Οι
Ρωσικοί κρατικοί σιδηροδρομική ενέκριναν
ένα επενδυτικό πρόγραμμα ύψους
100.000.000.000 ρουβλίων για την κατασκευή
της Βόρειας σιδηροδρομικής γραμμής με
μήκος πάνω από 700 χιλιόμετρα. Η προθεσμία
ότι θα τεθεί σε λειτουργία η γραμμή
έχει επιβεβαιωθεί – για το 2025.
Η
τοποθέτηση της διαδρομής ξεκίνησε
επισήμως το 2012, αλλά στα μέσα της 2018
υπήρχαν περισσότερες παύσεις από τις
κατασκευαστικές εργασίες. Μέχρι το
φθινόπωρο του 2019, χτίστηκε περίπου το
ένα τρίτο της Στρατηγικής γραμμής, από
τον Σαλίμ μέχρι το Κόρντεσελεφ. Πάνω
από τα μισά, ωστόσο, είναι τα αποκατεστημένα
τμήματα του Τρανσιβιριανού πολικού
Σιδηροδρόμου, που χτίστηκε το 1948-1953.
«Η
Βόρεια σιδηροδρομική γραμμή προγραμματίζετο να συνεχιστεί προς την Γιακουτία, τα
λιμάνια του Ταϊμίρ και της θάλασσας του
Okhotsk».
Είχε
διατηρηθεί δύο εβδομάδες και μετά τον
θάνατο του Στάλιν θεωρήθηκε όμως ότι ήταν
σε πρώιμο στάδιο. Αυτό το παραπάνω για
μια δεκαετία έχει αναχαιτίσει την
πολύπλοκη οικονομική ανάπτυξη των
Βορείων Trans-Uarls και της
Σιβηρίας , συμπεριλαμβανομένης της
λιμενικής υποδομής για την Βόρεια
Θαλάσσια οδό.
Η
γραμμή έχει σαφή σημασία τόσο για την
ενίσχυση της στρατιωτικής ασφάλειας
της χώρας όσο και για την ανάπτυξη
διαφόρων πόρων στη Ρωσική Αρκτική, καθώς
και για την ενίσχυση των ρωσικών
γεωπολιτικών θέσεων. Στο μέλλον, η Βόρεια
σιδηροδρομική γραμμή προγραμματίζεται
να επεκταθεί και στη Σακχα (Yakutia),
στα λιμάνια του Ταϊμίρ και της θάλασσας
του Ohotsk, το οποίο επίσης κατοχυρώνεται
στο έργο του Στάλιν.
Ο
συντελεστής της Βόρειας σιδηροδρομικής
οδού, που είναι ενδεικτικός, ενόχλησε
σοβαρά τους Αμερικανούς. Είναι παράλληλο
με την εκβιομηχάνιση του Στάλιν,
κρίνοντας από τις καταγγελίες της Wall
Street Journal
"Τα
επόμενα πέντε χρόνια, η κυβέρνηση
σχεδιάζει να δαπανήσει τεράστια ποσά
για την κατασκευή δεκάδων γεφυρών,
λιμένων και μεταφορικών εγκαταστάσεων,
συμπεριλαμβανομένου του βόρειου
σιδηροδρόμου, ενός ανανεωμένου
σιδηροδρόμου που είχε σχεδιαστεί πολλές
δεκαετίες πριν . "
Και
περισσότερα:
"...
Η κατασκευή του βόρειου περάσματος (η
Βόρεια σιδηροδρομική γραμμή) ξεκίνησε
με την πολιτική της καταναγκαστικής
βιομηχανοποίησης του Ιωσήφ Στάλιν. Αυτή
η γραμμή, που αρχικά προοριζόταν για
πολικές στρατιωτικές βάσεις, εγκαταλείφθηκε
λίγο μετά το θάνατο του Στάλιν. Τώρα
αναγεννιέται για να υπηρετήσει,
συμπεριλαμβανομένων των τεράστιων
πεδίων αερίου σε αυτά τα μέρη».
Πόσο
φοβούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες
μήπως έχουν να κάνουν με τον Σταλιν!
Πέτια
Παλικρούσεβα
