 |
| © RIA Novosti / A. Solomonov |
Στήλη
πλοίων στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας
Μόσχα,
7 Δεκεμβρίου - RIA Novosti, Alexander Lesnykh. Η Δανική
ιδιωτική επιχείρηση ενδιαφέρεται για
την ανάπτυξη της διαδρομής της Βόρειας
Θάλασσας, δήλωσε ο Πρέσβης Karsten Sondergaard.
Η Δανία είναι μέλος του ΝΑΤΟ και οι
Αμερικανοί, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι
για τη συμμαχία, υιοθέτησαν πρόσφατα
ένα νέο "Αρκτικό Δόγμα", το κύριο
σημείο του οποίου είναι η παρεμπόδιση
της διαδρομής της βόρειας Θάλασσας
(ΔΒΘ). Γιατί οι Σύμμαχοι έχουν διαφορά στις απόψεις τους και τι προσπάθειες κάνει η Μόσχα για
την ενεργό ανάπτυξη της πρωτογενούς
αρτηρίας των μεταφορών-στο υλικό RIA
Novosti.
Ο
ατελείωτος βορράς
Σε
συνέντευξή του με το RIA Novosti, ο Karsten Sondergaard σημείωσε ότι αν και η Δανία δεν εμπλέκεται
άμεσα στη δημιουργία της οδού της Βορείου
θαλάσσης, η χώρα γνωρίζει τη σημασία
της-όχι μόνο για τη Ρωσία.
"Αυτή
είναι μια τεράστια περιοχή στην οποία
μπορεί να γίνουν επενδύσεις. <...>
Σίγουρα κατανοούμε και βλέπουμε τις
προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης αυτού
του τμήματος του κόσμου, οπωσδήποτε
είναι σημαντικό ότι όλα είναι διαφανή
και προβλέψιμα. για τη διαδρομή της
Βόρειας Θάλασσας », τόνισε.
Αναφερόμενος
στη διαφάνεια, ο Δανός πρέσβης εννοούσε
τους κανόνες για τη διέλευση πολεμικών
πλοίων - από το 2019 υποχρεούνται να
ειδοποιήσουν τη Ρωσία για την πρόθεσή
τους να ακολουθήσουν την Βόρεια θαλάσσια
διαδρομή. Ο συνομιλητής σημείωσε ότι
αξίζει να συζητηθεί στο Συμβούλιο της
Αρκτικής.
Στην
πραγματικότητα, μια τέτοια συζήτηση
είναι απλά μια τυπική διαδικασία, καθώς
είναι σαφές σε όλους ότι αυτές οι
κοινοποιήσεις είναι απαραίτητες για
την ασφάλεια. . Ως αποτέλεσμα, οι Ρώσοι
ναυτικοί θα είναι σε θέση να παρέχουν
πιο αποτελεσματική συνοδεία παγοθραυστικών
για τα ξένα πλοία και κανείς δεν θα
πρέπει να στείλει σήματα κινδύνου εάν
παγιδευτούν σε μια παγίδα πάγου.
Το
ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών στην
Αρκτική είναι σαφές: υπάρχουν τα
μεγαλύτερα κοιτάσματα ορυκτών. "Αυτά
είναι 80 τοις εκατό του φυσικού αερίου,
20 τοις εκατό του πετρελαίου και μέχρι
100 τοις εκατό για μια σειρά στοιχείων.
Έχουμε
υπολογίσει περισσότερα από 100 πολλά
υποσχόμενα έργα, στα οποία περίπου 20
τρισεκατομμύρια ρούβλια θα επενδυθούν
μέχρι το 2030 ", είπε ο Dmitri Fishkin, Διευθυντής
στην Αρκτική του Οργανισμού Αξιοποίησης
Επενδύσεων και Επιχειρηματικής
Υποστήριξης της Άπω Ανατολής.
Ο
Sendergord δεν διευκρίνισε ποια επιχείρηση
θέλει να επενδύσει στην Αρκτική, αλλά
μπορούμε να υποθέσουμε ότι πρόκειται
κατά κύριο λόγο για μεταφορά φορτίων.
Έτσι, τον Ιούνιο, ο επικεφαλής του
μεγαλύτερου παγκόσμιου μεταφορέα
εμπορευματοκιβωτίων - Danish Maersk - δήλωσε
ότι η εταιρεία μελετά τις δυνατότητες
εποχικής εξυπηρέτησης στη διαδρομή της
Βόρειας Θάλασσας. Θα πρέπει να σημειωθεί
ότι οι Δανοί έχουν ήδη μια επιτυχημένη
εμπειρία στη διαδρομή της Βόρειας
Θάλασσας: το πρώτο πλοίο μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων της εταιρείας
πραγματοποίησε το ταξίδι κατά μήκος
της ρωσικής ακτής της Αρκτικής το
Σεπτέμβριο του 2018.
Είναι
επίσης δυνατή η συνεργασία στον ενεργειακό
τομέα. Παρόλο που δεν υπάρχουν εταιρείες
πετρελαίου και φυσικού αερίου που
έμειναν στη Δανία (όλες πουλήθηκαν σε
μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες,
συμπεριλαμβανομένης της Γαλλικής
Τotal), η Κοπεγχάγη είναι σε θέση να βοηθήσει
τη Ρωσία με την περιβαλλοντική ασφάλεια
στην περιοχή. Έτσι, ο πρεσβευτής μάλλον
εννοούσε την Ørsted, έναν από τους
μεγαλύτερους κατασκευαστές αιολικών
πάρκων αιολικής ενέργειας και συγκροτήματα
βιοενέργειας.
Οι
επισκέπτες είναι ευπρόσδεκτοι εδώ
Η
πρόσβαση ξένων εταιρειών στην Ρωσική
υφαλοκρηπίδα της Αρκτικής έχει συζητηθεί
εδώ και πολύ καιρό σε κυβερνητικό
επίπεδο. Για παράδειγμα, ο Ρώσος Προεδρεύων
Απεσταλμένος στην Άπω Ανατολή Γιούρι
Τρουντέφ πρότεινε τη σύσταση κοινών
επιχειρήσεων.
"Εμείς
δεν χρειαζόμαστε τίποτα παρά μια αλλαγή
στο νόμο. Εάν αλλάξουμε τον νόμο και
τουλάχιστον ανοίξουμε την πύλη με τη
συμμετοχή της ρωσικής κρατικής εταιρείας,
έτσι ώστε όλα αυτά να είναι υπό έλεγχο,
τότε θα έχουμε μια απάντηση στο το
ερώτημα εάν θα έρθουν ή όχι ", ανέφερε
ο Τρουντέφ.
Επιπλέον,
η κυβέρνηση, μαζί με τους επιστήμονες
της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών,
διαμορφώνει ενεργά μια νέα στρατηγική
για την ανάπτυξη της Αρκτικής - η τρέχουσα
διάρκεια της τρέχουσας περιόδου λήγει
φέτος.
Ποια
κίνητρα θα δοθούν στις επιχειρήσεις
που συμμετέχουν στην ανάπτυξη των έργων
της Αρκτικής, κατέστη σαφές στις αρχές
Δεκεμβρίου μετά την ομιλία του Αναπληρωτή
Υπουργού Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής
και της Αρκτικής κατά τη σύνοδο ολομέλειας
του IX Διεθνούς Φόρουμ " Αρκτική: Παρόν
και μέλλον ".
Έτσι,
εισάγεται ένα ειδικό οικονομικό καθεστώς
σε ολόκληρη τη ρωσική περιοχή της
Αρκτικής, γεγονός που συνεπάγεται
διάφορα οφέλη. Πρώτον, πρόκειται για
μειωμένο φόρο εξορυκτικής εκμετάλλευσης
(MEΕ), ο οποίος προβλέπεται να καθοριστεί
στο επίπεδο του πέντε τοις εκατό για τα
πρώτα 15 έτη λειτουργίας της εταιρείας.
Ο (ΜΕΕ) θα καταργηθεί για την παραγωγή
φυσικού αερίου για την παραγωγή ΥΦΑ.
Το
ίδιο ποσοστό θα εφαρμοστεί στις νέες
πετρελαϊκές επαρχίες στα βόρεια του
Krasnoyarsk Krai, Chukotka και Yakutia (για 12 χρόνια).
Επιπλέον,
οι εταιρείες θα προστατεύονται από τον
ενισχυμένο κρατικό έλεγχο και το Ταμείο
Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής το οποίο θα
παράσχει μακροπρόθεσμα δάνεια για 20
χρόνια με μειωμένο επιτόκιο. Μόνο το
2020 θα διατεθούν περίπου 15 δισεκατομμύρια
ρούβλια για το σκοπό αυτό.
