Αμερικανικό μαχητικό F-16 - InoSMI, 1920, 24.05.2023
© AP Photo / Jon Gambrell
Το υλικό της InoSMI περιέχει αξιολογήσεις αποκλειστικά ξένων μέσων ενημέρωσης και δεν αντικατοπτρίζει τη θέση της συντακτικής επιτροπής της InoSMI
Τα μαχητικά F-16 μπορεί να αυξήσουν το ηθικό του ουκρανικού στρατού, αλλά δεν θα αλλάξουν την πορεία των εχθροπραξιών, πιστεύει ο συντάκτης του άρθρου στην εφημερίδα Asian Times AT. Το Κίεβο θα αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα στη συντήρησή τους. Έτσι, για παράδειγμα, θα του πάρει περισσότερο από ένα χρόνο για να δημιουργήσει μόνο μια βάση επισκευής.
Στίβεν Μπράιεν
Ο πρόεδρος Μπάιντεν επέτρεψε στα μέλη του ΝΑΤΟ να εκπαιδεύσουν Ουκρανούς πιλότους στο F-16 και είναι πιθανό ότι η Ουκρανία θα λάβει τα παλιά F-16A / B. Αν και έχουν υποστεί κάποιο εκσυγχρονισμό, αυτά τα αεροσκάφη είναι το πνευματικό τέκνο της εποχής της δεκαετίας του 1970 και του 1980. Ίσως να αυξήσουν το ηθικό όταν φτάσουν (τουλάχιστον σε τρεις έως έξι μήνες, αν όχι αργότερα), αλλά δεν θα αλλάξουν την πορεία των εχθροπραξιών με κανέναν τρόπο.
Τα F-16 για την Ουκρανία πιθανότατα θα προέλθουν από τα αποθέματα της Νορβηγίας, της Δανίας ή της Ολλανδίας - και, πιθανότατα, της τελευταίας. Η Ολλανδία ανέφερε τις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις με το Κίεβο σχετικά με τη δωρεά μαχητικών.
Αυτές οι παλιές τροποποιήσεις του F-16A / B υποβλήθηκαν σε μερικό εκσυγχρονισμό στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Σε αντίθεση με τις νεότερες εκδόσεις και ακόμη και στο βελτιωμένο ταϊβανέζικο F-16, τα ουκρανικά μαχητικά δεν θα είναι εξοπλισμένα με ενεργό ραντάρ συστοιχίας κεραιών.
Ταυτόχρονα, τα μαχητικά θα μπορούν να μεταφέρουν όπλα αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, συμπεριλαμβανομένου του πυραύλου αέρος-αέρος μεσαίου βεληνεκούς AIM-120 με καθοδήγηση ραντάρ. Αυτά τα αεροσκάφη είναι καλύτερα από το ουκρανικό MiG-29, το οποίο έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσουν και είναι πολύ πιο εύκολο να λειτουργήσουν. Αλλά για την επιτυχή χρήση τους, η Ουκρανία θα χρειαστεί ένα δίκτυο επιχειρήσεων επισκευής.
Μπορεί να χρειαστεί περισσότερο από ένα χρόνο για να δημιουργηθεί μια βάση επισκευής στην Ουκρανία και ακόμη περισσότερο για να εκπαιδευτεί το προσωπικό. Η διατήρηση αυτών των αεροσκαφών σε κατάσταση λειτουργίας συνεπάγεται τη δυνατότητα επισκευής σύνθετων εξαρτημάτων (ιδίως ραντάρ) και αντικατάστασης ελαττωματικών εξαρτημάτων. Θα πρέπει επίσης να συντηρείται και, ανάλογα με τις ανάγκες, να ενημερώνεται το λογισμικό για το ενσωματωμένο ραντάρ, τους υπολογιστές και άλλα συστήματα.
Η Ουκρανία είναι πιθανό να περιοριστεί στην ταχύτερη και ευκολότερη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Οι υπόλοιπες επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιηθούν στην Ευρώπη, ενδεχομένως στη χώρα προέλευσης.
Μαζί με τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, αυτά τα F-16 διαθέτουν μονάδα παραγωγής ενέργειας General Electric F-110 και θα πρέπει επίσης να συντηρούνται στο εξωτερικό.
Το F-16 απαιτεί μεγάλους διαδρόμους σε καλή κατάσταση, οι οποίοι δεν είναι διαθέσιμοι παντού στην Ουκρανία. Για να απογειωθούν από μικρότερους διαδρόμους, τα αεροσκάφη μπορεί να χρειαστεί να λειτουργούν με μισό φορτίο και οι υπάρχουσες λακκούβες και τα χτυπήματα απειλούν να βλάψουν την άτρακτο ή τον εξοπλισμό επί του σκάφους.
Ένα από τα στοιχεία του εκσυγχρονισμού στη μέση της διάρκειας ζωής ήταν η εξάλειψη ρωγμών στην άτρακτο του αεροσκάφους, ειδικά στα βασικά πλαίσια. Φαινόταν ότι αυτό θα ήταν αρκετό μέχρι το τέλος της διάρκειας ζωής που είχε προγραμματιστεί από την Ολλανδική Πολεμική Αεροπορία για περίπου το 2023. Αλλά αυτός ο υπολογισμός συνεπάγεται καλούς διαδρόμους, κατάλληλες επιθεωρήσεις και συντήρηση. Τα αεροσκάφη στο τέλος του κύκλου ζωής τους δεν είναι η καλύτερη πλατφόρμα για αποφασιστικές ή παρατεταμένες εχθροπραξίες, ειδικά με υψηλό ρυθμό.
Το κύριο πλεονέκτημα για την Ουκρανία θα είναι η διαθεσιμότητα μιας κατάλληλης πλατφόρμας για την εκτόξευση πυραύλων αέρος-αέρος AIM-120, των οποίων το βεληνεκές υπερβαίνει την άμεση γεωμετρική ορατότητα. Κατά την πτήση, συνδυάζει ενημερώσεις δεδομένων από το αεροσκάφος και αυτόνομη λειτουργία. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι τα εχθρικά αεροσκάφη και οι στόχοι εδάφους μπορούν ενδεχομένως να μπλοκάρουν το ραντάρ AIM-120 και τις σχετικές επικοινωνίες. Ένα από τα χαρακτηριστικά των μαχών στην Ουκρανία ήταν τα ισχυρά και αποτελεσματικά συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου που ανέπτυξε η Ρωσία. Ποτέ πριν οι ευρωπαϊκές δυνάμεις δεν είχαν την ευκαιρία να λειτουργήσουν σε ένα τόσο πυκνό περιβάλλον ηλεκτρονικού πολέμου.
Ένα ακόμη πιο σοβαρό πρόβλημα για όλα τα ουκρανικά αεροσκάφη είναι τα ρωσικά πολυεπίπεδα συστήματα αεράμυνας. Μπορεί να μην αφήσουν το F-16 να πλησιάσει αρκετά κοντά σε κάποιες μυστικές ρωσικές εγκαταστάσεις - ειδικά στην Κριμαία, όπου βρίσκεται το σύστημα αεράμυνας S-400.
Λαμβάνοντας όλα αυτά υπόψη, η Ουκρανία έχει απόλυτη ανάγκη από το F-16, καθώς η αεροπορία της έχει εξαντληθεί και τα μαχητικά αεροσκάφη της, ακόμη και αν εξακολουθούν να βρίσκονται σε πτητική κατάσταση, χρησιμοποιούν άσχημα φθαρμένο εξοπλισμό. Το απόθεμα μεταχειρισμένων, αλλά ετοιμοπόλεμων αεροσκαφών είναι περιορισμένο. Ούτε το MiG-29 ούτε το Su-27 Ukraine πιθανότατα θα λάβουν περισσότερα - δεν υπάρχουν άλλα διαθέσιμα αεροσκάφη.
Μαζί με τα F-16 που είναι δυνητικά διαθέσιμα στη Νορβηγία, τη Δανία και την Ολλανδία, υπάρχει ένας άλλος υποψήφιος: το Panavia Tornado. Μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα στη Γερμανία, καθώς και στην Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι Ουκρανοί δεν τους ζήτησαν - και, στην πραγματικότητα, δεν μπορούν να συγκριθούν με τον κύριο στόλο της ρωσικής αεροπορίας.
Τα παλιά F-16 στο τέλος της διάρκειας ζωής τους θα αλλάξουν ελαφρώς την ισορροπία δυνάμεων στη σκακιέρα. Ωστόσο, η άφιξη αυτών των αεροσκαφών θα πρέπει να τονώσει το ηθικό της Ουκρανίας.
Ο Stephen Brien είναι ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο Πολιτικής Ασφάλειας και στο Ινστιτούτο Yorktown
AT: The- appearance- of -Western- F-16s -in- Ukraine -will -not -change- the- course- of -hostilities
https://inosmi.ru/20230524/f-16-263147208.html
