Ρωσική παραγωγή πετρελαίου - RIA Novosti, 1920, 11.01.2023
© RIA Novosti / Maxim Bogodvid
Sergei Savchuk
Ορισμένες ξένες εφημερίδες, ειλικρινά
θριαμβολογώντας, μετέδωσαν την είδηση ότι η Ινδία είναι έτοιμη να ενταχθεί στην
ομάδα των χωρών που είχαν προηγουμένως θεσπίσει περιορισμούς στην αγορά ρωσικού
πετρελαίου, το λεγόμενο ανώτατο όριο τιμών. Συγκεκριμένα, η εφημερίδα The Telegraph India έγραψε σχετικά επικαλούμενη κλειστές πηγές της στο Υπουργείο Βιομηχανίας.
Αναφέρεται ότι σε περίπτωση που το κόστος του μαύρου χρυσού ρωσικής προέλευσης
ξεπεράσει τα 60 δολάρια ανά βαρέλι, το Δελχί είναι έτοιμο να εισαγάγει τον ήδη
αναφερθέντα περιοριστικό μηχανισμό, δηλαδή να αναγκάσει με φυσικό τρόπο τους
πετρελαιοπαραγωγούς μας να πωλούν σκόπιμα τις πρώτες ύλες κάτω από την τιμή της
αγοράς, προκαλώντας έτσι τις ζημίες, τόσο τις εταιρικές όσο και τις
δημοσιονομικές.
Η αξιοπιστία των πληροφοριών, καθώς και η
αξιοπιστία των πηγών, επαφίεται στη συνείδηση του δημοσιεύματος. Ας εξετάσουμε
όμως πόσο πιθανό είναι ένα τέτοιο σενάριο και, κυρίως, τι θα συμβεί αν η Ινδία
αρχίσει να εφαρμόζει ανώτατο όριο τιμών στο ρωσικό πετρέλαιο.
Θα πρέπει να ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι
η Ινδία είναι ένας από τους μακροχρόνιους εμπορικούς εταίρους της χώρας μας,
αλλά αυτή η διατύπωση αντικατοπτρίζει μόνο εν μέρει την εξέλιξη των διμερών
σχέσεων. Είναι γεγονός ότι το εμπόριο μεταξύ Μόσχας και Δελχί αναπτύσσεται με
αξιοζήλευτη σταθερότητα. Τον Σεπτέμβριο, ο Βλαντιμίρ Πούτιν συναντήθηκε με τον
πρωθυπουργό της Ινδίας Ναρέντρα Μόντι στο περιθώριο του Οργανισμού Συνεργασίας
της Σαγκάης (SCO) στη Σαμαρκάνδη. Κατά τη
διάρκεια της συνομιλίας τους, οι δύο ηγέτες σημείωσαν αύξηση του αμοιβαίου
εμπορικού κύκλου εργασιών κατά 120% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σύγκριση με
το 2021. Σε απόλυτους αριθμούς, οι χώρες πραγματοποίησαν μεταξύ τους συναλλαγές
συνολικού ύψους 11,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε έξι μήνες.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπήρξε σταθερή
αύξηση, συγκριτικά, το 2020, ο εμπορικός κύκλος εργασιών ήταν 9,2
δισεκατομμύρια, και είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι ρωσικές εξαγωγές
υπερβαίνουν την αντίστροφη ροή αγαθών και υπηρεσιών. Συγκεκριμένα, για όλο το
2021 (υπενθυμίζουμε: συγκρίνουμε το πρώτο εξάμηνο του 2022) οι ρωσικές εξαγωγές
έφτασαν τα 9,1 δισ. ευρώ, ενώ οι αντίστροφες ινδικές εισαγωγές είναι μόλις 4,4 δισ.
ευρώ. Λόγω αυτής της ταχείας ανάπτυξης, η Ρωσία ανέβηκε από την 25η στην έβδομη
θέση μέσα σε δύο μόλις χρόνια στον κατάλογο των 1,5 δισεκατομμυρίων εμπορικών
εταίρων της Ινδίας.
Λόγω της δημοσιότητας των μέσων ενημέρωσης,
τα κοινά στρατιωτικο-τεχνικά έργα βρίσκονται κυρίως στο προσκήνιο. Για
παράδειγμα, η Μόσχα έχει προμηθεύσει το Δελχί με σχεδόν τριακόσια μαχητικά
αεροσκάφη Su-30MKI τελευταίας τεχνολογίας και η τοπική εταιρεία Hindustan Aeronautics Limited (HAL) έχει λάβει άδεια συναρμολόγησης υποσυγκροτημάτων για μαχητικά αεροσκάφη
που προμηθεύονται από τη Ρωσία.
Στον ίδιο κατάλογο περιλαμβάνονται και τα
άρματα μάχης T-90S, ο αριθμός των οποίων αναμένεται να ξεπεράσει τις δύο χιλιάδες μέχρι το
τέλος της σύμβασης.
Η επιτυχής κοινή ανάπτυξη ενός αντιπλοϊκού
πυραύλου BrahMos, βασισμένου στο ρωσικό
αντίστοιχο του πυραύλου P-800 Onyx, θα πρέπει σίγουρα να αναφερθεί.
Ας προσθέσουμε επίσης το πνευματικό τέκνο
του Northern Design and Engineering Bureau, το οποίο ανέπτυξε τη φρεγάτα Project
1135.6 Talwar με απευθείας εντολή του ινδικού υπουργείου Άμυνας. Τα πολεμικά πλοία
κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Yantar
στο Καλίνινγκραντ και εκτελούν ήδη πολεμικές αποστολές στα θερμά νερά του
Ινδικού Ωκεανού.
Ωστόσο, παρασυρθήκαμε από τα στρατιωτικά
θέματα, ας επιστρέψουμε στην πιο οικεία θέση της μηχανικής ισχύος.
Ο μέσος πολίτης οποιασδήποτε χώρας
ενδιαφέρεται πολύ περισσότερο μόνο για ό,τι αφορά τη δική του ζωή. Συμβατικά
μιλώντας, είναι πολύ πιο σημαντικό για τους κατοίκους της Τούλα να γνωρίζουν τι
συμβαίνει στο εσωτερικό της Ρωσίας και στη γειτονική Λευκορωσία, μαζί με την
Ουκρανία. Αυτή είναι μια απολύτως φυσιολογική και κατανοητή εστίαση της
προσοχής. Ως εκ τούτου, η πλειονότητα των συμπατριωτών μας σε μεγάλο βαθμό
αντιλαμβάνεται την Ινδία ως μια μακρινή και καυτή χώρα, κάτι ημι-μυθικό από τα
παιδικά παραμύθια. Αλλά φυσικά, η Ινδία είναι η μεγαλύτερη χώρα της περιοχής με
ισχυρή και ανθηρή οικονομία και πραγματικό τομέα και η κύρια πρόκληση είναι να
ανταγωνιστεί τη γειτονική Κίνα, έναν βιομηχανικό και δημογραφικό γίγαντα από
μόνη της.
Και οι δύο χώρες έχουν σήμερα εκτιμώμενο
πληθυσμό 1,4 δισεκατομμυρίων, αλλά ο αριθμός αυτός είναι μάλλον αυθαίρετος. Οι
ειδικοί έχουν επανειλημμένα επισημάνει ότι τα πραγματικά στοιχεία για τον
πληθυσμό της Ινδίας μπορεί να διαφέρουν εντυπωσιακά από αυτά που δηλώνονται.
Ένας από τους λόγους είναι η ακόμη μάλλον χαμηλή αστικοποίηση, με τη μερίδα του
λέοντος των πολιτών να ζει σε αγροτικές περιοχές. Αυτό επιδεινώνεται από
αυστηρά θρησκευτικές ιδιαιτερότητες, όπου σε ορισμένες παραδόσεις του Ινδουισμού
οι γονείς δεν εγγράφουν τα παιδιά τους στο κράτος. Οι αριθμοί ποικίλλουν, αλλά
ορισμένοι ερευνητές ανεβάζουν τον αριθμό σε 100 έως 200 εκατομμύρια ανθρώπους
που περνούν πλέον, όπως λένε, κάτω από το λογιστικό και στατιστικό ραντάρ.
Δηλαδή, το μέγεθος της εγχώριας αγοράς της
Ινδίας και η ελκυστικότητά της για κάθε εξωτερικό προμηθευτή είναι περίπου
κατανοητά.
Ο Ναρέντρα Μόντι βρίσκεται στην εξουσία εδώ
και οκτώ ολόκληρα χρόνια - και για τον λόγο ότι η κυβέρνηση υπό την ηγεσία του
έχει αναλάβει έναν παγκόσμιο εσωτερικό μετασχηματισμό, που συνδέεται κυρίως με
τον εκσυγχρονισμό του ενεργειακού τομέα, χωρίς τον οποίο δεν είναι δυνατή ούτε
η αύξηση της παραγωγής ούτε η συνοδευτική οικονομική ανάπτυξη. Φυσικά, η
τροφοδοσία ενάμισι δισεκατομμυρίου ανθρώπων με φως, ζεστό νερό, βενζίνη,
άσφαλτο, πλαστικό και άλλα προϊόντα του σύγχρονου κόσμου απαιτεί ένα πραγματικό
συνονθύλευμα ενεργειακών πόρων. Το πρόβλημα είναι ότι η Ινδία δεν είναι τόσο
πλούσια σε αυτά, οπότε οι εισαγωγές ενέργειας είναι κυριολεκτικά ζωτικής
σημασίας για το Δελχί - και ένα από τα βασικά βιολιά σε αυτή τη σκηνή είναι η
Ρωσία.
Δεν θα σας κουράσουμε με περισσότερα
στατιστικά στοιχεία και συγκρίσεις από έτος σε έτος. Ας πούμε απλώς ότι κατά
τους πρώτους εννέα μήνες οι εισαγωγές ενεργειακού άνθρακα τριπλασιάστηκαν σε
8,4 εκατομμύρια τόνους. Οι Ρώσοι ανθρακωρύχοι είναι δεύτεροι μετά τους
Ινδονήσιους και τους Αυστραλούς, τους δύο μεγάλους παγκόσμιους παίκτες, και το
μερίδιό τους σε ετήσιους όρους έχει μόλις και μετά βίας αυξηθεί. Υπενθυμίζεται
ότι με δική της παραγωγή 900 εκατομμυρίων τόνων.
Οι εισαγωγές μεταλλουργικού οπτάνθρακα
αυξάνονται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς, με τις συγκεκριμένες αγορές από τη Ρωσία να
έχουν δεκαπλασιαστεί. Πίσω στο 2019, η κυβέρνηση Μόντι ανακοίνωσε ένα
κυβερνητικό πρόγραμμα που έχει ως στόχο να καταστήσει την Ινδία την πρώτη
δύναμη παραγωγής χάλυβα στον κόσμο. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα το εκπληκτικό
στην ενδεικνυόμενη αύξηση. Πίσω στο 2021, η ινδική αντιπροσωπεία ενδιαφέρθηκε
έντονα για τη δυνατότητα αύξησης της χωρητικότητας της νότιας διαδρομής των
ρωσικών σιδηροδρόμων ώστε να αυξηθεί η μεταφόρτωση κοκ σε λιμάνια της Μαύρης
Θάλασσας σε τρία έως πέντε εκατομμύρια τόνους ετησίως. Σήμερα, ο ρωσικός
άνθρακας μεταφέρεται στην Ασία μέσω λιμένων στην Άπω Ανατολή, ορισμένα από τα
οποία λειτουργούν στα όρια της υλικοτεχνικής τους χωρητικότητας.
Η Ινδία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος
καταναλωτής πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο. Δεν είναι περίεργο,
λοιπόν, που οι Ινδοί απεσταλμένοι περιπλανώνται σε όλο τον κόσμο επενδύοντας
πρόθυμα σε έργα εθνικού ενδιαφέροντος.
Για παράδειγμα, η ρωσική Gazprom υπέγραψε σύμβαση με την GAIL
το 2012 για την προμήθεια στην Ινδία τουλάχιστον 3,5 δισ. κυβικών μέτρων
φυσικού αερίου ετησίως. Το ποσό δεν είναι πολύ εντυπωσιακό, αλλά οι Ινδοί
παρακολουθούν από καιρό και πολύ στενά την ανάπτυξη των έργων υγροποίησης
φυσικού αερίου της Ρωσίας στο βορρά. Τόσο στενά, μάλιστα, που φέτος, μετά την ειδική
Ρωσική επιχείρηση στην Ουκρανία (SVO) και την επιβολή κυρώσεων, άρχισαν να μεταπωλούν ρωσικό υγροποιημένο αέριο
στη Βρετανία. Φυσικά, με προσαύξηση.
Όσον αφορά το πετρέλαιο, από το 2001 η
ινδική ONGC (Oil and Natural Gas Corporation Ltd.) έχει μερίδιο 20% στο ρωσικό έργο Sakhalin-1.
Βάσει της σύμβασης, τουλάχιστον ένα εκατομμύριο τόνοι πετρελαίου μεταφέρονται
ετησίως από την Άπω Ανατολή στην Ινδία. Η ίδια ONGC ασχολείται νόμιμα με την εξερεύνηση και παραγωγή πετρελαίου σε κοιτάσματα
στην περιοχή του Τομσκ από το 2009. Το 2015, η Rosneft υπέγραψε δεκαετή συμφωνία με την Essar
στην Ινδία, σύμφωνα με τους όρους της οποίας θα πρέπει να εξαχθούν τουλάχιστον 100
εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου. Την ίδια χρονιά, η προαναφερθείσα ONGC αγόρασε ποσοστό 15% από τη ρωσική Vankorneft
έναντι 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η ρωσική εταιρεία αναπτύσσει το τεράστιο
κοίτασμα Vankor στην περιοχή Krasnoyarsk. Ένα χρόνο αργότερα οι Ινδοί απέκτησαν ένα επιπλέον μερίδιο δύο
δισεκατομμυρίων δολαρίων στο πετρελαϊκό πεδίο Taas-Yuryakh στη Γιακουτία.
Αλλά μην υποθέσετε ότι πρόκειται για μια
μονόδρομη διαδικασία. Η ενσωμάτωση λειτουργεί αμφίδρομα, ιδίως εφόσον η χώρα
μας έχει να προσφέρει κάτι προς εξαγωγή εκτός από πόρους.
Το 2016, η Rosneft αγόρασε το ήμισυ των περιουσιακών στοιχείων από την Essar Oil, μια ινδική εταιρεία διύλισης πετρελαίου της οποίας οι εγκαταστάσεις
παραγωγής βρίσκονται κοντά στην πόλη Vadinar.
Είναι ένα από τα τμήματα της Nayara Energy Corporation, η οποία ειδικεύεται στην παραγωγή και διύλιση πετρελαίου και φυσικού
αερίου. Η Rosneft δραστηριοποιείται επί του
παρόντος στην εγχώρια αγορά της Ινδίας, και συγκεκριμένα με την πώληση καυσίμων
μέσω ενός δικτύου περισσότερων από έξι χιλιάδων πρατηρίων καυσίμων αυτοκινήτων.
Ο όγκος των ρωσικών προμηθειών πετρελαίου μόνο για το έργο αυτό εκτιμάται σε 20
εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Με βάση τα παραπάνω, το γεγονός ότι έχει
ανακοινωθεί ανώτατο όριο τιμών φαίνεται πολύ διφορούμενο.
Από τη μία πλευρά, δεν μπορεί κανείς να
αποκλείσει τις μηχανορραφίες μεμονωμένων ιδιωτικών εταιρειών, οι οποίες θα
μπορούσαν να πιέσουν τους εμπόρους πετρελαίου μας για μεγάλες εκπτώσεις,
απειλώντας να αρνηθούν τις αγορές συνολικά. Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο ή
τρομερό εδώ: η αγορά είναι η αγορά - και οι αδύναμοι δεν ζουν για πολύ εδώ.
Από την άλλη πλευρά, δύσκολα μπορούμε να
περιμένουμε σημαντικές πορείες σε κρατικό επίπεδο, καθώς η Ρωσία είναι ο
βασικός προμηθευτής. Επιπλέον, υπάρχει ήδη μεγάλος αριθμός συμβάσεων με σαφώς
καθορισμένους μηχανισμούς τιμολόγησης και τυχόν παραβιάσεις συνεπάγονται πολύ
οδυνηρά πρόστιμα και ζημία στη φήμη, πράγμα που είναι ακόμη χειρότερο.
Επομένως, μάλλον δεν υπάρχει λόγος
ανησυχίας. Η πετρελαϊκή συνεργασία ωφελεί εξίσου και τις δύο πλευρές, αλλά αν
διακοπεί, η Ρωσία χάνει μόνο χρήματα και η Ινδία χρήματα και πόρους. Οι Ινδοί
δεν αρέσκονται στο να πυροβολούν τον εαυτό τους στο πόδι. Η Ινδία δεν είναι η
Ουκρανία.
India's- cap- on- Russian- oil -will- spell- disaster
https://ria.ru/20230111/neft-1844002789.html
ΘΑ ΜΑΣ
ΒΡΕΙΤΕ ΚΑΙ ΣΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ ΙΣΤΟΛΟΓΙΑ
https://tokoutsavaki.livejournal.com
