 |
| © RIA Novosti / Valery Melnikov |
Ατομικό Παγοθραυστικό Γιαμάλ - RIA Novosti
ΜΟΣΧΑ, 22 Οκτ - RIA Novosti. Οι δυτικές χώρες είναι εξοργισμένες από την πολιτική της Ρωσίας προς τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό, αλλά δεν μπορούν να κάνουν τίποτα γι 'αυτό, γράφει ο δημοσιογράφος Felix Icke σε ένα άρθρο για τη Γερμανική εφημερίδα Die Welt.
Ο
συγγραφέας υπενθυμίζει ότι ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ενέκρινε τον
Μάρτιο μια νέα στρατηγική για την Αρκτική για την περίοδο έως το 2035, η οποία
προβλέπει την ενεργό οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.
"Επιπλέον,
το Κρεμλίνο θέλει να κατοικήσει τον χιονισμένο και ελάχιστα προσαρμοσμένο στην
οικονομική δραστηριότητα Άπω Βορρά και νοιάζεται για τη στρατιωτική προστασία
των συνόρων του, επεκτείνοντας τα μέσω της υπερθέρμανσης του πλανήτη",
δήλωσε ο Icke.
Σύμφωνα
με τον δημοσιογράφο, αν και η Ρωσία δεν μπορεί να έχει αξιώσεις για την
Αρκτική, αλλά χρησιμοποιεί τον "χώρο για ελιγμούς" - απαιτεί ένα
πληρωμή για τη χρήση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού και πρόκειται στο μέλλον να
δώσει την άδεια να περάσουν σε αυτό μόνο τα πλοία του "εγχώριου
στόλου", δηλαδή, χτισμένα σε ρωσικά ναυπηγεία και να φέρουν τη ρωσική
σημαία.
"Η
Δύση είναι εξοργισμένη, αλλά δεν μπορεί να γίνει τίποτα: η Μόσχα ελέγχει αυτή
την εμπορική οδό. Οι ξένες ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάζονται μόνο να
αναγνωρίσουν το de facto μονοπώλιό της, μεταξύ άλλων λόγω της παρουσίας ρωσικών
ενόπλων δυνάμεων στην περιοχή", γράφει ο συντάκτης του άρθρου,
υπενθυμίζοντας ότι η αποκλειστική οικονομική ζώνη της Ρωσίας εκτείνεται 200
χιλιόμετρα βόρεια των χωρικών υδάτων της και καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της
Βόρειας Θαλάσσιας Οδού.
Τον
Δεκέμβριο του περασμένου έτους, τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις του Κώδικα
Εμπορικής Ναυσιπλοΐας, σύμφωνα με τις οποίες τα πλοία υπό ρωσική σημαία έχουν
το αποκλειστικό δικαίωμα να μεταφέρουν υδρογονάνθρακες που εξάγονται στο ρωσικό
έδαφος και φορτώνονται σε πλοία στα ύδατα της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, μέχρι το
πρώτο σημείο εκφόρτωσης ή υπερφόρτωσης.
Το
ίδιο ισχύει και για τη μεταφορά πετρελαίου, φυσικού αερίου, συμπεριλαμβανομένου
του ΥΦΑ, καθώς και συμπυκνωμάτων αερίου και άνθρακα.
Σύμφωνα
με το διάταγμα του Βλαντιμίρ Πούτιν που υπεγράφη το 2018, η εμπορευματική
κυκλοφορία κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού θα πρέπει να φθάσει τους 50
εκατομμύρια τόνους ετησίως έως το 2024. Για να εξασφαλιστεί η αύξηση της ροής
φορτίου κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, η Ρωσία αναπτύσσει ενεργά έναν
πυρηνικό στόλο παγοθραυστικών, ο οποίος δεν έχει ανάλογα στον κόσμο. Έτσι, στις
21 Οκτωβρίου, τέθηκε σε λειτουργία το κύριο πυρηνικό παγοθραυστικό του αρκτικού
έργου 22220. Δύο ακόμη τέτοια σκάφη θα τεθούν σε λειτουργία το 2021-2022.
Το
Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ παρουσίασε το Αρκτικό Δόγμα στο Κογκρέσο πέρυσι για να
εμποδίσει τη Ρωσική Βόρεια Θαλάσσια Οδό (SMP). Το έγγραφο αναφέρει ότι η
Αρκτική "έχει άμεση σχέση με την εθνική ασφάλεια των Ηνωμένων
Πολιτειών." Κύριο καθήκον της Ουάσιγκτον είναι να "αναπτύξει μια πιο
θανατηφόρα, πιο ανθεκτική, πιο ευέλικτη ομάδα μάχης ικανή να εξασφαλίσει ένα
ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε αυτή τη βασική περιοχή."
Τον
Μάιο του 2020, για πρώτη φορά μετά από 25 χρόνια, μια ομάδα πολεμικών πλοίων
του Έκτου Στόλου του Αμερικανικού Ναυτικού εισήλθε στη Θάλασσα του Μπάρεντς για
πρώτη φορά μετά από 25 χρόνια. Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες από το
Πεντάγωνο, πρόκειται για «να εξασφαλίσει την ασφάλεια στις δύσκολες φυσικές
συνθήκες και να διατηρήσει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και τη συνεχή
αλληλεπίδραση μεταξύ των συμμάχων.»
Νωρίτερα,
το ρωσικό υπουργείο Εξωτερικών σημείωσε ότι τα κράτη μέλη του ΝΑΤΟ, κρύβονται
πίσω από τις κατηγορίες της Ρωσίας για "στρατιωτικοποίηση" της
Αρκτικής, συνεχίζοντας να δημιουργούν στρατιωτικές δυνατότητες εκεί. Ο Ρώσος
υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου δήλωσε ότι η επιθυμία του ΝΑΤΟ να επιδείξει
δύναμη αυξάνοντας την ένταση των επιχειρήσεων πληροφοριών του μπλοκ κοντά στα
σύνορα της Ρωσίας είναι ανησυχητική για
τη Μόσχα.
Διαβάστε
το πλήρες άρθρο στην ιστοσελίδα της Ino-Media
https://ria.ru/20201026/sevmorput-1581504713.html
