«Είναι εύκολο να πέσεις»: ένας πιλότος μαχητικού αεροσκάφους εξήγησε γιατί το μεγάλο υψόμετρο είναι επικίνδυνο

© RIA Novosti / Maxim Blinov

Αεροσκάφη Su-34 κατά τη διάρκεια μιας παράστασης στο Διεθνές Αεροδρόμιο και Διαστημικό Σαλόνι MAKS-2015 - RIA Novosti, 1920, 10.10.

ΜΟΣΧΑ, 10  Οκτωβρίου - RIA Novosti, Nikolay Protopopov. Η Υπερηχητική ταχύτητα, αδυναμία πρόσβασης από αντιαεροπορικούς πυραύλους και ο κίνδυνος απώλειας ελέγχου στα αεροσκάφη - οι πολυλειτουργικοί μαχητές Su-34 της Κεντρικής Στρατιωτικής Περιοχής για πρώτη φορά έκαναν νυχτερινή επίθεση από την στρατόσφαιρα.

Η ανάβαση σε τέτοια ύψη είναι ένα σημαντικό και πολύ δύσκολο τακτικό στοιχείο της εκπαίδευσης μάχης των πιλότων. Σε τι χρησιμεύει - στο υλικό του RIA Novosti.

Οι νόμοι της φυσικής.

Για να πετάξουν σε μεγάλα υψόμετρα δεν επιτρέπεται αμέσως και όχι όλοι - είναι απαραίτητο να υποβληθούν σε ειδική εκπαίδευση. Σε υψόμετρο 15 χιλιομέτρων, το μηχάνημα συμπεριφέρεται πολύ διαφορετικά από ότι σε τυπικά υψόμετρα λειτουργίας έξι έως επτά χιλιάδων μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Πρώτον, οι πιλότοι μαθαίνουν να ελέγχουν με βεβαιότητα το αεροπλάνο σε υψόμετρο οκτώ έως δέκα χιλιομέτρων, έπειτα στα δώδεκα, και με διαφορετικά χαρακτηριστικά βάρους - με πλήρη καύσιμα, φορτωμένα με βόμβα ή "άδεια".

Ο τιμημένος πιλότος της Ρωσίας, ο Ταγματάρχης Αεροπορίας Βλαντιμίρ Ποπόφ σημείωσε σε συνέντευξή του στο RIA Novosti ότι ο μαχητής γίνεται αδρανής στη στρατόσφαιρα: λόγω του εξαιρετικά σπάνιου αέρα, αντιδρά στην εκτροπή των πηδαλίων με κάποια καθυστέρηση.

«Χρειάζεται περισσότερη εκτροπή για να δημιουργηθεί μια ροπή διεύθυνσης», λέει. - Αλλά αν δώσετε στα δεξιά ή αριστερά που υπερβαίνουν ένα συγκεκριμένο κανόνα, τότε η απόσυρση θα απαιτήσει μεγάλες προσπάθειες, οι οποίες μπορεί να μην είναι αρκετές, και το αεροπλάνο θα πέσει από το ύψόμετρο. Ταυτόχρονα, είναι πιο εύκολος ο χειρισμός για ένα ελαφρύ σκάφος παρά με ένα πλήρες καύσιμο. Είναι πολύ δύσκολο να μείνει το αεροσκάφος στη στρατόσφαιρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. "

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι η αυξημένη αδράνεια και η δυσκολία στον προσδιορισμό των αποστάσεων. "Όταν ακολουθείτε την ομάδα, εάν δώσετε λίγη έπιπλέον ταχύτητα, αρχίζετε αμέσως να πιάνετε το προβάδισμα, λέει ο Στρατηγός. Ξέρετε, συμβαίνει ότι όταν χαμηλώνετε την ώθηση στο ελάχιστο, φαίνεται ότι δεν μπορείτε να κάνετε λιγότερα , ο κινητήρας σταματά και η αδράνεια είναι τόσο δυνατή που προσπερνάτε τον ηγέτη. Η αδράνεια πρέπει να υπολογίζεται με μεγάλη ακρίβεια. "

© RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

Ρωσικοί μαχητές πολλαπλών χρήσεων Su-35S (δεξιά) και Su-34 που πετούν στο Διεθνές Αεροδρόμιο και Διαστημικό Σαλόνι MAKS-2019

Σε μεσαίο και χαμηλό υψόμετρο, το αεροσκάφος είναι πολύ πιο υπάκουο, αντιδρά πολύ πιο καθαρά στις εντολές των χειριστηρίων. Τα οχήματα πάνε σε ζευγάρια, σαν να είναι δεμένα μεταξύ τους. Στην στρατόσφαιρα, για λόγους ασφαλείας, οι μαχητές προσπαθούν να διατηρήσουν απόσταση 200 μέτρων. Αυτό εξοικονομεί χρόνο για ελιγμούς έκτακτης ανάγκης.

Παρά τις δυνατότητες αυτοματοποίησης, σε μεγάλα υψόμετρα, οι πιλότοι συνήθως παίρνουν τον έλεγχο, συνεχίζει ο Popov. Και αν πρόκειται για κατάσταση μάχης, τότε ακόμη περισσότερο - μόνο ένα άτομο μπορεί να κάνει ελιγμούς, όπως αποφυγή πυρών του εχθρού ή εκτόξευση πυραύλων.

© RIA Novosti / Evgeny Biyatov

Παρέλαση αέρα νίκης στη Μόσχα

"Ακολουθεί τα όργανα"

Ακόμα η στρατοσφαιρική πτήση περιπλέκει περισσότερο τη σκοτεινή ώρα της ημέρας - τη νύχτα ο πιλότος βιώνει πάντα έντονο ψυχολογικό και σωματικό άγχος.

«Ο ορίζοντας είναι πρακτικά αόρατος», εξηγεί ο στρατηγός. - Στον ουρανό, μόνο σπάνια αστέρια διακρίνονται, στο έδαφος - φώτα. Και αν είναι συννεφιά, πηγαίνετε με τα όργανα Η προσοχή φορτώνεται στο μέγιστο. Πρέπει επίσης να γίνονται τακτικοί ελιγμοί, προκειμένου να έλθει κοντά στον στόχο, αποφεύγοντας τον πύραυλο κάποιου άλλου ή για να απελευθερωθεί ο πύραυλος τους σκάφους. "

Η VKS έχει αναπτύξει ειδικές δοκιμές για να ελέγξει την αντίδραση στο σκοτάδι. Ο φοιτητής οδηγείται σε ένα σκοτεινό δωμάτιο, τυφλωμένος με έντονο φλας και χρονομετρημένος πότε διακρίνει μια γεωμετρική φιγούρα ή την σιλουέτα του αεροπλάνου. Μια καλή ένδειξη είναι τέσσερα έως πέντε δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, σήμερα είναι αδύνατο να μην χρησιμοποιηθούν οι νυχτερινές στρατοσφαιρικές πτήσεις - αυτός είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους αντιμετώπισης εχθρικών αεροσκαφών. Τα πληρώματα όλων των σύγχρονων μαχητών, τα αεροσκάφη αναγνώρισης και τα βομβαρδιστικά αεροσκάφη πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργούν σε εξαιρετικά μεγάλα υψόμετρα και να εκτελούν αποστολές μάχης όπου πετούσαν οι δοκιμαστές στο παρελθόν.

Συγκεκριμένα, οι μαχητές πρέπει να ανέβουν στη στρατόσφαιρα για να αποτρέψουν μια μαζική επιδρομή της στρατηγικής αεροπορίας του εχθρού. Τα ίδια Αμερικανικά βομβαρδιστικά B-52 πετούν σε υψόμετρα περίπου δώδεκα χιλιομέτρων.

"Για να επιτύχει μια επιτυχημένη επίθεση, είναι πάντα πιο συμφέρουσα να είναι ελαφρώς υψηλότερη από τον εχθρό", λέει ο πιλότος. «Είναι πιο εύκολο να εντοπίσεις, πιο εύκολο να κάνεις ελιγμούς και να τα καταφέρεις. Επιπλέον, ορισμένα συστήματα αεροπορικής άμυνας απλά δεν επιτυγχάνουν στόχους στη στρατόσφαιρα. Θυμάμαι πώς δουλέψαμε στο Αφγανιστάν - και δεν μπορούσαν να μας καταρρίψουν. "

© RIA Novosti / Nina Padalko

Το βομβαρδιστικό αεροσκάφος Su-34 πριν από μια εκπαιδευτική πτήση στο Κρατικό Κέντρο Εκπαίδευσης Προσωπικού Αεροπορίας και Στρατιωτικές Δοκιμές του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας που πήρε το όνομά του από τον V. Π. Chkalov στο Lipetsk

Στρατοσφαιρικές καταγραφές

Οι πτήσεις των βομβαρδιστικών αεροσκαφών Su-34 στην στρατόσφαιρα καταδεικνύουν με σαφήνεια πόσο έχουν προχωρήσει οι σχεδιαστές στην ανάπτυξη πολυλειτουργικών συστημάτων μάχης. Σε τελική ανάλυση, ο προκάτοχος του "τριάντα τεσσάρων" - το βομβαρδιστικό Su-24 - ήταν εξαιρετικά ανεπαρκώς προσαρμοσμένος για ελιγμούς σε πολύ μεγάλα υψόμετρα.

"Το βάρος του οχήματος και η ισχύς του συστήματος πρόωσης παίζουν σημαντικό ρόλο", επισημαίνει ο Popov. - Ο λόγος της "ξηρής" μάζας του Su-24, χωρίς γέμιση με καύσιμα και λάδια, και το μήκος του είναι περίπου ένα μέτρο ανά τόνο. Είναι ουσιαστικά ένα κομμάτι μετάλλου. Αλλά ήταν ειδικά σχεδιασμένο με κολοσσιαία άτρακτο και αντοχή πτέρυγας. Αυτά τα βομβαρδιστικά πετούν με τεράστια υπερφόρτωση. Έτσι, το Su-24 είναι το πρώτο αεροσκάφος ικανό να λειτουργεί σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα με στρογγυλοποίηση του εδάφους. Αλλά πολύ βαρύ - με πλήρες φορτίο βόμβας και επτά χιλιόμετρα δύσκολα μπορεί να ανεβεί. "

Το Su-34 μαχητικό-βομβαρδιστικό, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να είναι αναχαιτιστής, ανιχνευτής και μαχητής επίθεσης.. Ένα ευρύ φάσμα υψών και ταχυτήτων είναι διαθέσιμο για αυτό το σκάφος - από 50-100 μέτρα έως 14-15 χιλιόμετρα και από 500 έως 2000 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις έχουν από καιρό ένα άλλο μοναδικό αεροσκάφος για το οποίο η στρατόσφαιρα είναι εγγενές στοιχείο. Ο αναστολέας MiG-31, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970, εξακολουθεί να θεωρείται ο καλύτερος μαχητής μεγάλου υψομέτρου στον κόσμο. Λόγω των απαράμιλλων τεχνικών χαρακτηριστικών του, αναπτύσσει ταχύτητα σχεδόν 3000 χιλιομέτρων ανά ώρα.

© RIA Novosti / Ilya Pitalev

Μαχητικό πολλαπλών χρήσεων MiG-31 με έναν υπερηχητικό πύραυλο "Dagger"

«Στην πολεμική αεροπορία υπάρχει μια έννοια του « ανώτατου δυναμικού οροφής »- εξηγεί ο πιλότος. - Εκτελώντας μια επίθεση, το αεροσκάφος επιταχύνεται, φτάνει στο μέγιστο ύψος του και κάνει τη λεγόμενη δυναμική διαφάνεια. Φυσικά, χάνει την κινητική του ενέργεια - το όχημα δεν μπορεί να κρατηθεί σε αυτό το υψόμετρο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αρχίζει να γλιστρά προς τα κάτω. Αλλά χρειάζονται μόνο λίγα δευτερόλεπτα για μια επιτυχημένη επίθεση. Έτσι, το MiG-31BM από υψόμετρο 40 χιλιομέτρων μπορεί να επιτεθεί σε διαστημικό σκάφος σε χαμηλή τροχιά. Στην κορυφή της δυναμικής διαφάνειας, ο πιλότος πυροβολεί έναν πύραυλο σε δορυφόρους που βρίσκονται σε απόσταση έως και 120 χιλιομέτρων από τη Γη. "

Σημείωση: τα τελευταία χρόνια, ένα πολλά υποσχόμενο σύστημα παρακολούθησης μεγάλου εύρους έχει αναπτυχθεί βάσει του MiG-31. Το νέο αεροπλάνο θα πετάξει ακόμα πιο γρήγορα και ψηλότερα. Το PAK DP με αυξημένη ακτίνα μάχης θα γίνει ένας σημαντικός σύνδεσμος στο σύστημα άμυνας της αεροδιαστημικής της χώρας και θα είναι σε θέση να αντέξει τα πιο σύγχρονα πυραυλικά όπλα και την αεροπορική τεχνολογία.

© RIA Novosti / Skrynnikov

MiG-31

https://ria.ru/20201010/vks-rossii-1579076309.html