Η εξέλιξη του Μαύρου Καρχαρία: πώς δημιουργήθηκε ένα από τα καλύτερα ελικόπτερα επίθεσης στον κόσμο

Ka-50 "Μαύρος Καρχαρίας"  Reuters

 Στις 18 Σεπτεμβρίου 1985, οι πτήσεις ξεκίνησαν στη τοποθεσία Διεύθυνσης Πυραύλων και Πυροβολικού του Smolino (Περιφέρεια Νίζεγκοροντ) για να αξιολογήσουν την αποτελεσματικότητα της μάχης του ελικοπτέρου επίθεσης B-80, ενός πρωτότυπου του μελλοντικού Μαύρου Καρχαρία Ka-50. Ο αντίπαλος της μηχανής Kamov για την εγκατάσταση ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού ελικοπτέρου του Σοβιετικού στρατού ήταν ένα πρωτότυπο Mi-28.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι οποίες διήρκεσαν περίπου ένα χρόνο, και τα δύο ελικόπτερα πραγματοποίησαν σειρά εκτοξεύσεων με κατευθυνόμενα πυραυλικά όπλα. Ως αποτέλεσμα, ο στρατός αναγνώρισε το B-80 ως πιο αποτελεσματικό. Οι υπερηχητικοί αντιαρματικοί κατευθυνόμενοι πύραυλοι "Whirl" με αυτόματο σύστημα καθοδήγησης ακτίνων λέιζερ χτύπησαν με επιτυχία στόχους σε ακτίνα έως 8 χιλιομέτρων.

Στην πράξη, αυτό σήμαινε την ικανότητα της μηχανής Kamov να ανοίξει πυρ έξω από το φάσμα της εχθρικής αεράμυνας. Επίσης, ο στρατός ήταν ευχαριστημένος με την εγκατάσταση πυροβολικού του B-80, το οποίο ξεπέρασε σημαντικά το όπλο της εταιρείας  Milevsky στην ακρίβεια και τον όγκο των πυρομαχικών.

Τα ερευνητικά ιδρύματα του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, τα οποία ανέλυσαν τα αποτελέσματα των δοκιμών B-80, επαίνεσαν τις δυνατότητες του πρωτοτύπου black shark και θεώρησαν σκόπιμο να επιλέξουν αυτή τη μηχανή ως μελλοντικό μαχητικό ελικόπτερο της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί επεσήμαναν την ανάγκη βελτίωσης του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και των όπλων. Οι Kamovs είχαν το καθήκον να βελτιώσουν την αξιοπιστία των συστημάτων επί του σκάφους και να εξασφαλίσουν τη δυνατότητα καταπολέμησης της χρήσης του μηχανήματος τη νύχτα.

Παρά τη νίκη της έννοιας Β-80, το Σοβιετικό υπουργείο άμυνας αποφάσισε να μην περιορίσει τις εργασίες για το ελικόπτερο που έχασε Mi-28. Η διαδικασία δημιουργίας αυτής της περιστροφικής μηχανής τελείωσε με την εμφάνιση ενός ελικοπτέρου επίθεσης, προσαρμοσμένο για αποστολές μάχης στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Ως αποτέλεσμα, το Mi-28, μαζί με το Ka-50, εγκρίθηκαν στην υπηρεσία από τον εθνικό στρατό. Για την ικανότητά του να χτυπήσει αποτελεσματικά στόχους στο σκοτάδι, η μηχανή είχε το παρατσούκλι του "Night Hunter." Επί του παρόντος, ο στόλος αυτών των ελικοπτέρων βρίσκεται σε φάση εκσυγχρονισμού - βασικά πρόκειται για την αντικατάσταση των αεροηλεκτρονικών του.

Δύο έλικες - ένας πιλότος

Ο "μαύρος καρχαρίας" κατασκευάστηκε  από το παραδοσιακό ομοαξονικό σχέδιο Kamov design Bureau με δύο ρότορες.. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η σχεδίαση είναι τεχνολογικά περίπλοκη και ακριβή, αλλά κάνει το ελικόπτερο  πιο ευέλικτο.

«Ο παραδοσιακός σχεδιασμός ελικοπτέρου περιλαμβάνει την εγκατάσταση του κύριου ρότορα και του ρότορα της ουράς. Μια τέτοια διάταξη λειτουργεί από το εργοστάσιο Mile. h. Αυτό είναι ένα απλό και σχετικά φθηνό σχέδιο, αλλά περιορίζει την κινητικότητα της μηχανής, επιδεινώνει τη σταθερότητα, η οποία επηρεάζει αρνητικά την ακρίβεια των πυροβολισμών", εξήγησε στο RT ο Dmitry Kornev, ιδρυτής της ιστοσελίδας «Στρατιωτική Ρωσία».

RIA Novosti © Ilya Pitalev

Ka-50 "Μαύρος Καρχαρίας" στα χρώματα της αεροπορίας στρατού

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ελικόπτερα του ομοαξονικού σχήματος  είναι σε θέση να κάνουν με ασφάλεια ξαφνικούς ελιγμούς και είναι αποτελεσματικά σε χαμηλά υψόμετρα. Για παράδειγμα, όπως λέει ο στρατός, το Ka-50 θα μπορούσε ξαφνικά για τον εχθρό "να πάει πλαγίως με ταχύτητα 90 km / h ή ξαφνικά να εργαστεί "Full back".

Ένα άλλο πλεονέκτημα των μηχανών kamov είναι ότι έχει πολύ χαμηλό επίπεδο δόνησης. Για το λόγο αυτό, είναι πιο αποτελεσματικό στο χτύπημα των στόχων. Παρ 'όλα αυτά, ο Kornev θεωρεί ακατάλληλο να προτιμά μόνο ελικόπτερα ομοαξονικής λειτουργίας.

"Και οι δύο προσεγγίσεις για την τοποθέτηση των ελίκων έχουν κερδίσει το δικαίωμα να υπάρχουν, καθώς έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Το κλειδί εξακολουθεί να είναι ο επαγγελματισμός του πληρώματος", δήλωσε ο Kornev.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του Μαύρου Καρχαρία και όλων των ελικοπτέρων στον κόσμο ήταν η μονοθέσια διάταξη του πιλοτηρίου. Η ομάδα των Σοβιετικών μηχανικών με επικεφαλής τον Σεργκέι Μίχεφ τόλμησε σε ένα εξαιρετικά τολμηρό πείραμα, εγκαταλείποντας το κλασικό διθέσιο πλήρωμα - διοικητής και πλοηγός-χειριστής (δεύτερος πιλότος).

Αυτό το ασυνήθιστο βήμα δικαιολογείται από την ανακάλυψη στην ανάπτυξη αυτοματοποιημένου εποχούμενου εξοπλισμού, ο οποίος στην πραγματικότητα αντικαθιστά τον πλοηγό-χειριστή που είναι υπεύθυνος για τη ναυσιπλοΐα και τη χρήση όπλων. Επιπλέον, η διάταξη μονοθέσιου επιτρέπει να ελευθερωθεί επιπλέον χώρος, να ενισχυθεί η προστασία από τις θωράκιση και μείωση του κόστους της εκπαίδευσης των πιλότων, λένε οι ειδικοί.

Όπως σημείωσε ο Oleg Panteleyev, εκτελεστικός διευθυντής του πρακτορείου Aviaport, σε συνέντευξή του στο RT, οι Kamovs πέτυχαν εντυπωσιακά αποτελέσματα στη βελτίωση των αεροηλεκτρονικών, καθώς ειδικεύθηκαν  στη δημιουργία ελικοπτέρων ικανών να εκτελούν μεγάλες πτήσεις πάνω από το έδαφος χωρίς καθοδήγηση.

"Έδωσε στον προγραμματιστή την εμπιστοσύνη ότι μπορούσε  να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο ελικόπτερο για την αεροπορία του στρατού. Η επαναστατική ιδέα του Ka-50 βασίστηκε στη βαθιά ανάπτυξη των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων της χρήσης μονοθέσιων ελικοπτέρων επίθεσης στο πεδίο της μάχης", δήλωσε ο Παντελεΐεφ.

Ο Μαύρος Καρχαρίας με περιστρεφόμενους έλικες είχε μήκος 16 μέτρα, ύψος 4,93 μέτρα, το μέγιστο βάρος απογείωσης ήταν 10,8 τόνους, το φορτίο μάχης ήταν  1,8 τόνους, το όριο ταχύτητας πτήσης είναι 300 χλμ/ώρα και το στατικό ταβάνι είναι 4 χλμ.

Το οπλοστάσιο κρούσης του Ka-50 περιλαμβάνει 12 πυραύλους Whirlwind, μπλοκ για οκτώ δωδεκάδες 80 mm μη κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-εδάφους, αντιαεροπορικά όπλα, κανόνι A2A42 30 mm, που περιστρέφεται στα οριζόντια και κάθετα επίπεδα.

RIA Novosti © Βλαντιμίρ Φεντορένκο

Ka-50 "Μαύρος Καρχαρίας"

Ο πιλότος του Black Shark προστατεύθηκε από ένα πλήρως θωρακισμένο πιλοτήριο που άντεχε  ένα άμεσο χτύπημα από βλήματα 23 mm. Τα τζάμια του πιλοτηρίου δεν φοβούνταν  τα ιπτάμενα θραύσματα και τους πυροβολισμούς από πυροβόλα όπλα μεγάλου διαμετρήματος.

Το ασυνήθιστο όχημα με φτερωτές προπέλες παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση αεροπορίας του 1991 στο Φάρνμπορο της Αγγλίας. Όπως σημειώνεται στα υλικά του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, «οι ξένοι εμπειρογνώμονες αεροπορίας εντυπωσιάστηκαν πραγματικά με τις δυνατότητες του πρώτου μονοθέσιου ελικοπτέρου υποστήριξης πυρός στον κόσμο που δημιουργήθηκε από σοβιετικούς σχεδιαστές.»

Ο Μαύρος Καρχαρίας βαφτίστηκε σε αντιτρομοκρατική επιχείρηση στην Τσετσενία μεταξύ 28 Δεκεμβρίου 2000 και 14 Φεβρουαρίου 2001. Η ιστοσελίδα του Υπουργείου Άμυνας αναφέρει ότι η χρήση του Ka-50 πραγματοποιήθηκε σε ορεινό έδαφος, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και με ενεργή αντίθεση προς τον εχθρό. Παρ 'όλα αυτά, "οι εξετάσεις μάχης πέρασαν στο "εξαιρετικό" επίπεδο..

Από τον "Καρχαρία" στον " Αλιγάτορα"

 Ο Μαύρος Καρχαρίας υιοθετήθηκε το 1995, αλλά δεν διανεμήθηκε ευρέως στο ρωσικό στρατό. Οι ειδικοί επισημαίνουν αρκετούς λόγους για το πάγωμα του έργου αυτού του ελικοπτέρου επίθεσης.

Καταρχάς, ο αρνητικός ρόλος διαδραμάτισε η υπανάπτυκτη έννοια της διάταξης ενός καθίσματος, η οποία αποσκοπεί στη μείωση του ρόλου του ανθρώπου στη μάχη. Στα τέλη της Σοβιετικής περιόδου και της δεκαετίας του 1990, η προσέγγιση αυτή ήταν μια καινοτομία και δεν ήταν κοινή από όλους τους υψηλόβαθμους αξιωματικούς των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ρωσικά ελικόπτερα ©

Έλικόπτερα Ka-52 Αλιγάτορας στο αεροδρόμιο

Επιπλέον, ο στρατός για λόγους ασφαλείας δεν ήθελε να αφήσει έναν πιλότο στο πιλοτήηριο. Ωστόσο, ο Dmitry Drozdenko, αρθρογράφος του περιοδικού "Οπλοστάσιο της Πατρίδας", χαρακτήρισε αυτό το επιχείρημα ασήμαντο. Μιλώντας στο RT, πρότεινε ότι ένα κακό αστείο με το "Black Shark" έπαιξε την απόλυτη ανομοιότητά του με άλλα οχήματα.

"Με την πρώτη ματιά, δύο άτομα στο πιλοτήριο είναι ένα καλό πράγμα. Αν κάποιος αποτύχει, θα αντικατασταθεί από τον άλλο. Υπάρχει πολύς χώρος για συζήτηση, υπάρχουν πολικές απόψεις. Αλλά στην αεροπορία επίθεσης, αν μιλάμε για αεροπλάνα, για παράδειγμα, ένας πιλότος είναι από καιρό ο κανόνας. Εννοώ το δικό μας Su-25 «Grach». Κατά τη γνώμη μου, το Ka-50 πιθανότατα απογοήτευσε στο γεγονός ότι αυτό το ελικόπτερο ήταν ακριβώς μπροστά από την εποχή του", εξήγησε ο Ντροζντένκο.

Σύμφωνα με τον Όλεγκ Παντελεγιέεφ, εκτός από τον συντηρητισμό του στρατού, η υλοποίηση του προγράμματος Black Shark επηρεάστηκε αρνητικά από τον οικονομικό παράγοντα. Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η Ρωσία δεν είχε δημοσιονομικές ευκαιρίες για μαζικό κορεσμό των στρατευμάτων με τόσο ακριβά ελικόπτερα.

Παρ 'όλα αυτά, το έργο των Kamovs δεν ήταν μάταιο. Σύμφωνα με τις οδηγίες του Ρωσικού υπουργείου Άμυνας, οι μηχανικοί ανέπτυξαν ένα διθέσιο ελικόπτερο κρούσης με βάση τις τεχνολογικές εξελίξεις που πραγματοποιήθηκαν στον Μαύρο Καρχαρία. Η μηχανή ονομαζόταν "Αλιγάτορας" και κρυπτογράφηση Ka-52.

Η τροποποιημένη έκδοση του Black Shark ήταν αρκετά βαριά, αλλά οι σχεδιαστές ισοπέδωσαν αυτό το μειονέκτημα με την αλλαγή της γεωμετρίας του τόξου της ατράκτου, την εγκατάσταση των βελτιωμένων κινητήρων και αεροηλεκτρονικών.

Ο αλιγάτορας είναι εξοπλισμένος με περίπου το ίδιο οπλοστάσιο με τον προκάτοχό του, αλλά έχει υψηλότερο φορτίο μάχης (περίπου 3 τόνους) και την παρουσία του συγκροτήματος άμυνας επί του σκάφους (BKO) Vitebsk.

Η δοκιμή των δυνατοτήτων μάχης του Ka-52 πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Συριακής επιχείρησης. Ως αποτέλεσμα, έχει ξεκινήσει ο εκσυγχρονισμός της μηχανής, ο οποίος προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2022. Είναι γνωστό ότι η ενημερωμένη έκδοση του Αλιγάτορα θα πρέπει να λάβει τα νέα συστήματα ενεργειακού εφοδιασμού και ανίχνευσης των στόχων. Επίσης, οι σχεδιαστές θα ενισχύσουν την προστασία του ελικοπτέρου και θα αυξήσουν το φάσμα των μέσων της ήττας.

Ο Όλεγκ Παντελέγιεφ πιστεύει ότι ένας από τους βασικούς τομείς εκσυγχρονισμού του Ka-52 είναι η επέκταση του καταλόγου των χρησιμοποιημένων πυρομαχικών αεροπορίας. Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η ποικιλία των μέσων ήττας, ειδικά των κατευθυνόμενων πυραύλων, είναι πολύ σημαντική στο σύγχρονο θέατρο του πολέμου.

«Το Ka-52M πρέπει να μετατραπεί σε όχημα ικανό να παρέχει ακριβείς επιθέσεις και να χτυπήσει προστατευμένους στόχους χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο. Φυσικά, όσο μεγαλύτερη είναι η εμβέλεια των πυραύλων, τόσο πιο πιθανό είναι ότι το πλήρωμα να είναι σε θέση να ξεφύγει από τα πυρά επιστροφής χωρίς κανένα πρόβλημα. Είναι λίγο ατυχές το γεγονός ότι η τολμηρή ιδέα ενός μονοθέσιου ελικοπτέρου με τη μορφή του Ka-50 δεν έχει αναπτυχθεί, αλλά βλέπουμε ότι ο Αλιγάτορας βελτιώνεται για να ανταποκριθεί πλήρως στις απαιτήσεις της σύγχρονης μάχης", κατέληξε ο Παντελεγιέεφ.

https://russian.rt.com/russia/article/784184-chernaya-akula-ka-50-alligator