Maxim Borrovkov, Mikhail Kuvorko
Οι ρωσικές επιχειρήσεις με την υποστήριξη της κυβέρνησης έχουν αρχίσει να δημιουργούν μια ολόκληρη σειρά επιχειρήσεων για την παραγωγή ενός νέου τύπου καυσίμου – την μεθανόλη ( μεθυλική αλκοόλη) . Αυτό αφορά άμεσα την ανάπτυξη Ρωσικών σχεδίων στην Αρκτική, τις λιμενικές εγκαταστάσεις και τις εμπορικές σχέσεις με την Κίνα. Στο μέλλον, το έργο αυτό δεν μπορεί μόνο να αλλάξει την παγκόσμια ναυσιπλοΐα, αλλά και να φέρει τεράστια κέρδη στη Ρωσία.
Η παραγωγή της μεθυλικής αλκοόλης θα αποτελέσει έναν από τους βασικούς παράγοντες της ανάπτυξης της ρωσικής οικονομίας και ιδιαίτερα των ρωσικών εξαγωγών τα επόμενα χρόνια. Το συμπέρασμα αυτό εξήχθη από τους αναλυτές της Vostok Capital, η οποία δημοσίευσε μια έκθεση σχετικά με την κατάσταση και τις προοπτικές της βιομηχανίας μεθανόλης. Ήδη η Ρωσία παράγει περίπου το 5% της παγκόσμιας μεθανόλης, είναι ένας από τους σημαντικότερους εξαγωγείς του κόσμου και η υλοποίηση σχεδίων που έχουν προγραμματιστεί μέχρι το 2030 θα ενισχύσει σημαντικά αυτές τις θέσεις, αναφέρει η έκθεση.
Σήμερα η Ρωσία, μαζί με την Κίνα, τη Σαουδική Αραβία, το Τρινιντάντ και Τομπάγκο και το Ιράν, είναι μία από τις πέντε μεγαλύτερες χώρες παραγωγής μεθανόλης. Η παγκόσμια ζήτηση μεθυλικής αλκοόλης αυξάνεται με πειστικό ρυθμό - κατά μέσο όρο 5,5% ετησίως - και μπορεί να φθάσει τα 135 εκατομμύρια τόνους έως το 2027. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η μεθανόλη χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο ως υποκατάστατο των παραδοσιακών καυσίμων κινητήρων: είναι πολύ φθηνότερη και πολύ λιγότερο επιβλαβής για το περιβάλλον από τη συμβατική βενζίνη, την κηροζίνη ή το πετρέλαιο ντίζελ (κίνησης). Η μεθανόλη παράγεται από φυσικό αέριο, άνθρακα και άλλες πηγές. Επιπλέον, έχουν ήδη αναπτυχθεί τεχνολογίες για την άμεση παραγωγή με απουσία των επιβλαβών εκπομπώνστην ατμόσφαιρα, γεγονός που είναι ιδιαίτερα σημαντικό λόγω της μείωσης των εκπομπών CO.
Δεν είναι λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι πολλές ναυτιλιακές εταιρείες προβαίνουν σε παραγγελίες για την κατασκευή πλοίων των οποίων οι κινητήρες μπορούν να λειτουργούν με μεθανόλη και ορισμένοι μεγάλοι πλοιοκτήτες έχουν ήδη θέσει σε λειτουργία τέτοια πλοία. Αυτή είναι μόνο η αρχή της "έκρηξης μεθανόλης" στη θαλάσσια μεταφορά φορτίων, πιστεύουν οι ειδικοί.
Φυσικά, η χρήση μεθανόλης ως καυσίμου δεν περιορίζεται στη θαλάσσια μεταφορά. Διάφορα ιδρύματα σε ολόκληρο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, ήδη αναπτύσσουν έργα για γεννήτριες, αυτοκίνητα και ακόμη και για κινητήρες αεροσκαφών - δηλαδή δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για περαιτέρω αύξηση της ζήτησης για αυτό το καύσιμο. «Το κύριο επιχείρημα υπέρ των έργων μεθανόλης σήμερα είναι η δυνατότητα χρήσης της μεθανόλης ως συστατικού των καυσίμων πλοίων» - επιβεβαιώνουν οι Fares Kilzie, επικεφαλής του επενδυτικού ταμείου CREON Capital. “Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) εφαρμόζει με συνέπεια μια πολιτική εγκατάλειψης του καυσίμου πλοίων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, όπως το μαζούτ, ο οποίος θεωρεί το LNG/ΥΦΑ είτε την μεθανόλη ως εναλλακτική λύση.
Η κατάσταση ανοίγει την πόρτα για την "εκρηκτική ανάπτυξη των εξαγωγών μεθανόλης της Ρωσίας", όπως αναφέρεται στην έκθεση East Capital, και η κυβέρνηση το καταλαβαίνει αυτό. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει αναπτύξει μια στρατηγική για την ανάπτυξη του χημικού και πετροχημικού συγκροτήματος μέχρι το 2030, όπου η παραγωγή μεθυλικής αλκοόλης έχει ιδιαίτερη θέση. Σχεδιάζονται τουλάχιστον 15 έργα μεθανόλης στη Ρωσία, με συνολικό όγκο παραγωγής άνω των 19 εκατομμυρίων τόνων, γεγονός που θα οδηγήσει σε 5 φορές αύξηση της συνολικής παραγωγικής ικανότητας.
Μεταξύ των μεγαλύτερων έργων αξίζει να αναφερθεί το “OTEKO Port Industrial Park στη χερσόνησο Taman, με την δημιουργία του οποίου ένας ιδιώτης επενδυτής σκοπεύει να επενδύσει 8 δισεκατομμύρια δολάρια. παράργοντας μέχρι 3,5 εκατομμύρια τόνους μεθανόλης ετησίως, η έναρξη προγραμματίζεται για το τέλος του 2021. Ένα άλλο σημαντικό έργο είναι η μονάδα επεξεργασίας φυσικού αερίου σε μεθανόλη με χωρητικότητα 1,7 εκατομμυρίων τόνων ετησίως στην πόλη Ust-Luga, στην Περιφέρεια του Λένινγκραντ
Χτίζεται από το ρωσικό Ταμείο Επενδύσεων Άμεσης Επένδυσης (RDIF), τη εταιρεία Baliteisk Gas Chemical Company (BGHK) την εταιρεία Invasta Capital και την Ιαπωνική εταιρεία Marubeni.
Μεταξύ των μεγαλύτερων έργων αξίζει να αναφερθεί το “OTEKO Port Industrial Park στη χερσόνησο Taman, με την δημιουργία του οποίου ένας ιδιώτης επενδυτής σκοπεύει να επενδύσει 8 δισεκατομμύρια δολάρια. παράργοντας μέχρι 3,5 εκατομμύρια τόνους μεθανόλης ετησίως, η έναρξη προγραμματίζεται για το τέλος του 2021. Ένα άλλο σημαντικό έργο είναι η μονάδα επεξεργασίας φυσικού αερίου σε μεθανόλη με χωρητικότητα 1,7 εκατομμυρίων τόνων ετησίως στην πόλη Ust-Luga, στην Περιφέρεια του Λένινγκραντ
Χτίζεται από το ρωσικό Ταμείο Επενδύσεων Άμεσης Επένδυσης (RDIF), τη εταιρεία Baliteisk Gas Chemical Company (BGHK) την εταιρεία Invasta Capital και την Ιαπωνική εταιρεία Marubeni.
Η εταιρεία πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία το 2023. Οι ίδιες η RDIF και η Marubeni είναι συν-επενδυτές στην κατασκευή μιας νέας μονάδας παραγωγής με χωρητικότητα άνω του 1 εκατομμυρίου τόνων μεθανόλης ετησίως στο Volgograd, με βάση το εργοστάσιο Khimprom, και η ημερομηνία εφαρμογής καθορίζεται επίσης για το 2023. Η Πολωνική εταιρεία Ekozon ανακοίνωσε την πρόθεσή της να επενδύσει 63 δισεκατομμύρια ρούβλια στην κατασκευή ενός παρόμοιου εργοστασίου χωρητικότητας 1,6 εκατομμυρίων τόνων στο Pikalevo (περιοχή Λένινγκραντ), το λανσάρισμα έχει προγραμματιστεί για το 2025.
"Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, το Ταμείο μας έχει εξετάσει περίπου 15 έργα μεθανίου, και ως εκ τούτου έχουμε καταλήξει σε ένα θεμελιώδες συμπέρασμα: χωρίς σύνδεση με τους λιμένες, τα έργα αυτά δεν είναι ανταγωνιστικά, κυρίως στην εφοδιαστική, οι Fare Kilzie λένε. "Εάν τα έργα μεθανόλης είναι συνδεδεμένα με λιμένες, τότε αν υπάρχουν επαρκείς προμήθειες φυσικού αερίου και χαμηλό κόστος μονάδας ανά τόνο του τελικού προϊόντος, θα βρίσκουν πάντα θέση τους στην αγορά από την άποψη της αποδοτικότητας.
Δεδομένου ότι η Ρωσία έχει φτηνό φυσικό αέριο, η χρησιμοποίηση της παραγωγικής ικανότητας είναι πολύ υψηλή και τα λειτουργικά κόστη είναι χαμηλά. Πρόσφατα, τα ΜΜΕ ανέφεραν ένα άλλο έργο κοντά στο υλοποίηση και εξαιρετικά ενδιαφέρον – η κατασκευή ενός ολόκληρου στόλου από πλωτά εργοστάσια μεθανόλης που θα λειτουργούν σε συνδυασμό με δομές παραγωγής φυσικού αερίου, συμπεριλαμβανομένης της Gazprom.Αυτά τα εργοστάσια με την κοινή ονομασία FlotMethanol πρόκειται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2020 και στο μέλλον ο στόλος θα παράγει 10 εκατομμύρια τόνους μαιθανόλης ετησίως. Το έργο συνδυάζει ουσιαστικά τις εγκαταστάσεις παραγωγής και μεταφόρτωσης: η παραγόμενη μεθανόλη θα χυθεί αμέσως σε δεξαμενόπλοια για εξαγωγή στην Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Οι αναλυτές καλούν την κινεζική αγορά ως μία από τις πολλά υποσχόμενες περιοχές για τις ρωσικές εξαγωγές μεθανόλης - παρά το γεγονός ότι η ίδια η Κίνα παράγει και εξάγει μερικώς μεθανόλη. Ωστόσο, η κατανάλωση αυτού του προϊόντος από την κινεζική βιομηχανία είναι τεράστια και θα αυξηθεί μόνο. Αρκεί να πούμε ότι σήμερα η Κίνα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας κατανάλωσης μεθανόλης, 41 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Η Κίνα εξακολουθεί να είναι ο κύριος καταναλωτής μεθανόλης στον κόσμο και συνεχίζει να την εισάγει - Αυτό επιβεβαιώνεται από τους Fares Kilzie - Τα καλά νέα για τη Ρωσία είναι ότι η Κίνα δεν θα απομακρύνει τα τιμολόγια της μεθανόλης στην τελευταία συμφωνία ρύθμισης του εμπορικού πολέμου με τις ΗΠΑ, οπότε υπάρχει η πιθανότητα οι εξαγωγές μεθανόλης στην κινεζική αγορά να παραμείνουν επικερδείς για τη Ρωσία ». Σύμφωνα με την αναλυτική ομάδα της Methanol Market Services Asia (MMSA), στις αρχές Φεβρουαρίου, οι τιμές της μεθανόλης ήταν της τάξης των 225-320 δολαρίων ανά τόνο, ανάλογα με την συγκεκριμένη αγορά.
Με άλλα λόγια, προς το παρόν ο εκτιμώμενος όγκος των δηλωθεισών δυνατοτήτων της ρωσικής αγοράς μπορεί να εκτιμηθεί σε 4,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Για λόγους σύγκρισης, το 2018 ο όγκος των ρωσικών εξαγωγών πετρελαίου ήταν 129 δισεκατομμύρια δολάρια, με το φυσικό αέριο στα 49 δισεκατομμύρια δολάρια. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η τάση που παρατηρήθηκε τα τελευταία χρόνια στην πτώση των τιμών της μεθανόλης - στις αρχές του 2014 το κόστος της προσέγγισε 550 δολάρια ανά τόνο, αλλά έκτοτε μειώθηκε κατά το ήμισυ μαζί με τις τιμές του φυσικού αερίου. Με άλλα λόγια, ακόμη και ενόψει των τεράστιων εσόδων των ρωσικών εξαγωγέων πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι παραγωγοί μεθανόλης μπορούν να φανούν αξιοπρεπείς.
