Πώς η Μαλαισία και η Ευρώπη διαμάχησαν για το φοινικέλαιο

© AP Photo / Tatan Syuflana

Εκφόρτωση πρώτων υλών σε μονάδα παραγωγής φοινικέλαιου. Αρχείο Φωτογραφίας 

 Κατά τη σύνοδο κορυφής επιχειρήσεων και επενδύσεων της Ένωσης των χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN), ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας Mahathir Mohammad είπε ότι η χώρα του είναι έτοιμη να εγκαταλείψει τα ευρωπαϊκά αεροπλάνα υπέρ της Ρωσίας, εάν η ΕΕ περιορίσει εισαγωγές φοινικέλαιου της Μαλαισίας. Δεν είναι απολύτως σαφές αν εννοούσε αποκλειστικά στρατιωτικά αεροσκάφη ή πολιτικά αεροσκάφη.

Αυτή τη στιγμή, η Μαλαισία είναι αποφασισμένη να αντικαταστήσει τον ξεπερασμένο στόλο Ρωσικών μαχητικών  MiG-29. Αρχικά, η ηγεσία της χώρας τάχθηκε προς το Γαλλικό Rafale ή το Eurofighter Typhoon. Ωστόσο, τώρα βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τη Ρωσία για πιθανή αγορά των νεώτερων MiG-35. Ο παράγοντας που έκανε τους Μαλαισιανούς να αλλάξουν τη θέση τους είναι το φοινικέλαιο.

Αξίζει να εξηγήσουμε εδώ ποιος είναι ο λόγος για τέτοια θυελλώδη πάθη γύρω από αυτό το προϊόν. Μέχρι το 1990, οι επιστήμονες είχαν αποδείξει την υψηλή βλάβη στην ανθρώπινη υγεία των λεγόμενων ακόρεστων-λιπαρών που σχηματίστηκαν κατά τη διαδικασία υδρογόνωσης ακόρεστων λιπών, ιδιαίτερα στην παραγωγή μαργαρίνης, και μέχρι τότε είχε χρησιμοποιηθεί ευρέως στη βιομηχανία τροφίμων για εκατό χρόνια. Μια εναλλακτική λύση βρέθηκε στο φοινικέλαιο, το οποίο, χάρη στις μοναδικές του ιδιότητες και της φθηνότητας, έχει κατακτήσει τον κόσμο σε είκοσι χρόνια, όχι μόνο στη βιομηχανία τροφίμων αλλά και στην βιομηχανία καλλυντικών, και άλλων βιομηχανιών. Εάν το 1964 ο κόσμος παρήγαγε ένα εκατομμύριο τόνους προϊόντος, και το 1995 - 15,2 εκατομμύρια, το 2015 - 62,6 εκατομμύρια. Η πρόβλεψη για το 2050 είναι 240 εκατομμύρια τόνοι.

Η Ινδονησία και η Μαλαισία είναι οι μεγαλύτεροι παραγωγοί φοινικέλαιου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 85% του συνόλου. Για αυτούς, αυτό είναι ένα πραγματικά στρατηγικό προϊόν. Όχι μόνο παρέχει στις εθνικές οικονομίες ένα σημαντικό μερίδιο του εισοδήματός τους, αλλά χρησιμεύει επίσης ως οδηγός για την ανάπτυξη υποανάπτυκτων και φτωχών γεωργικών περιοχών.

Παράλληλα, είναι δύσκολο να βρούμε επί του παρόντος ένα πιο αξιόπιστο προϊόν στην παγκόσμια αγορά.

Στη Ρωσία, υπάρχει μια διαδεδομένη αντίληψη ότι το φοινικέλαιο είναι επιβλαβές για την υγεία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως δίκαιο. Οι ειδικοί είναι αρκετά ομόφωνοι: αν πληρούνται οι καθιερωμένες απαιτήσεις για επεξεργασία, καθαρισμό και μεταφορά, δεν υπάρχει κίνδυνος.

Μάλλον, το ζήτημα του πόσο χρήσιμο είναι το προϊόν επηρεάζεται από τα στερεότυπα του "φθηνότερο σημαίνει χειρότερο", καθώς το φοινικέλαιο ενεργεί ως υποκατάστατο για πιο ακριβά παραδοσιακά λίπη. Επιπλέον, σε μια στιγμή, οι αδίστακτοι κατασκευαστές δεν έδειξαν καθόλου τη παρουσία του στη σύνθεση των προϊόντων τους, η οποία, για παράδειγμα, στην περίπτωση των γαλακτοκομικών προϊόντων, είναι σημαντική.

Ως αποτέλεσμα, πραγματοποιήθηκαν ορισμένα βήματα στη Ρωσία. Από την 1η Ιουλίου, οι πωλητές είναι υποχρεωμένοι για την ευκολία των αγοραστών να τα χωρίζουν στα στα ράφια και να επισημάνουν με σαφήνεια τα γαλακτοκομικά προϊόντα που περιέχουν και δεν περιέχουν υποκατάστατα λίπους γάλακτος. Και από την 1η Οκτωβρίου, ο ΦΠΑ για το φοινικέλαιο αυξήθηκε στο πρότυπο 20% (πριν από αυτό υπήρχε προτιμησιακό δέκα τοις εκατό).

Στη Δύση, όμως, σε πρώτο πλάνο είναι μια περιβαλλοντική άποψη.Οι χώρες παραγωγής φοινικέλαιου κατηγορούνται για ανεύθυνη αποψίλωση των δασών  λόγω της εκμεταλλεύσης των φοινίκων, διαταραχή των οικοτόπων ορισμένων ειδών ζώων, μείωση της βιοποικιλότητας, αύξηση των εκπομπών CO2 και ούτω καθεξής.

Η Μαλαισία καταβάλλει πολύ σοβαρές προσπάθειες για να αντιστρέψει την αρνητική εικόνα του φοινικέλαιου. Η χώρα εφαρμόζει μια σειρά μέτρων προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά δεν πείθουν τη Δύση και η παγκόσμια συνειδητοποίηση και η πολιτική εκστρατεία κατά του φοινικέλαιου κερδίζουν μόνο δυναμική. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία, μαζί με την Ινδία και την Κίνα, συγκαταλέγεται στους τρεις πρώτους μεγαλύτερους εισαγωγείς του προϊόντος, το κίνημα για τη μείωση της κατανάλωσης αυξάνεται.
Ένα από τα βήματα που έχουν προγραμματιστεί και έχουν ήδη εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα πρέπει να είναι η πλήρης απαγόρευση της χρήσης φοινικέλαιου στην παραγωγή βιοκαυσίμων από το 2030.
Μια σημαντική λεπτομέρεια: η κύρια εναλλακτική λύση είναι η σόγια , ο κύριος προμηθευτής του οποίου στην παγκόσμια αγορά είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Δεν αποτελεί έκπληξη ότι οι Μαλαισιανοί είναι έτοιμοι να πολεμήσουν για τη θέση του φοινικέλαιου στην παγκόσμια οικονομία. Για αυτούς, για όλη τη Νοτιοανατολική Ασία και τον αναπτυσσόμενο κόσμο στο σύνολό του, είναι μια ευκαιρία να βελτιωθεί ριζικά η ποιότητα ζωής, ένας τρόπος βελτίωσης της διατροφής των φτωχότερων ανθρώπων με έλλειψη λιπών και θερμίδων στη διατροφή τους. Στην περίπτωση αυτή, η δυτική πίεση θεωρείται φυσικά ως νεοαποικιοκρατία, μια προσπάθεια να αποτραπεί η διαφυγή των χθεσινών αποικιών από τον προορισμό τους στο κατώτατο σημείο της παγκόσμιας γεωπολιτικής και οικονομικής πυραμίδας.

 Η Μαλαισία ξεχωρίζει εδώ επειδή η ηγεσία της χώρας έχει επανειλημμένα επιδείξει την ετοιμότητά της να προχωρήσει ενάντια στη Δύση υπερασπιζόμενη τα εθνικά της συμφέροντα και να εκφράσει άμεσα αντιλαϊκές απόψεις. Στην πραγματικότητα, η έκφραση της δυσπιστίας και, στο υψηλότερο επίπεδο, φαίνεται στην  διερεύνηση της καταστροφής του Boeing στο Donbass και  αποτελεί το φωτεινότερο παράδειγμα.

Παράλληλα, η πρόσφατη δήλωση του Μαχαθίρ Μοχάμαντ έχει μια άλλη διάσταση - ακόμη πιο σημαντική - διάσταση που αφορά τον μεταβαλλόμενο ρόλο της σκληρής ρητορικής στις διεθνείς σχέσεις.

Το θέμα είναι ότι αυτό το εργαλείο της παγκόσμιας πολιτικής αλλάζει από ένα στοιχείο παιχνιδιού σε μια πραγματικότητα, το οποίο χρησιμοποιείται τακτικά.

Όταν τον Απρίλιο του 2017 το Υπουργείο Εξωτερικών της Τουρκίας ανακοίνωσε διαπραγματεύσεις με τη Ρωσία για την προμήθεια συστημάτων αεροπορικής  άμυνας S-400 , οι περισσότεροι παρατηρητές και εμπειρογνώμονες το εξέλαβαν σχεδόν ως αστείο.
Όταν υπογράφηκε το σχετικό συμβόλαιο τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, σχεδόν κανείς δεν αμφέβαλε ότι δεν θα εφαρμοζόταν, απλώς και μόνο επειδή δεν θα μπορούσε ποτέ να γίνει. Όλοι καταλάβαιναν ότι αυτό ήταν μια  μπλόφα, "η Άγκυρα πιέζε την Ουάσινγκτον". Το εάν πετύχαινε ή όχι ήταν ένα ερώτημα , αλλά δεν υπήρχε καμία αμφιβολία ότι η Μόσχα θα έμενε  σίγουρα με την ικανοποίηση ότι αυτά που πρόσφερε άξιζαν.
Δύο χρόνια αργότερα, όλες αυτές οι βάσιμες προβλέψεις κατέβηκαν στην αποχέτευση.
Η σημερινή μεταμόρφωση του παγκόσμιου πολιτικού συστήματος οδήγησε, μεταξύ άλλων, στο γεγονός ότι τα συνηθισμένα συστήματα διαπραγμάτευσης της προηγούμενης περιόδου δεν λειτουργούν πλέον. Στο παρελθόν, όλοι γνώριζαν ότι όταν οι πλευρές «πήραν θέση» και άρχισαν να ανταλλάσσουν απειλές παρόμοιες με τον εκβιασμό, δεν ήταν τίποτα περισσότερο από έναν συνδυασμό παιχνιδιών, όπου ο καθένας έπαιζε έναν οικείο ρόλο, αλλά στο τέλος όλα επιλύονταν σύμφωνα με τη μακροχρόνια στρατηγική ισορροπίας της εξουσίας.

Τώρα οι παλιοί κανόνες δεν λειτουργούν όλο και πιο συχνά. Εκείνοι που πρέπει να συμφωνήσουν σε παραχωρήσεις ξαφνικά τραβάνε στα άκρα . Η άλλη πλευρά είναι επίσης αναγκασμένη να ακολουθήσει την αρχή για να διατηρήσει το πρόσωπο της . Η σπείρα της αντιπαράθεσης γίνεται όλο και πιο σφιχτή, καταλήγοντας σε ένα εντελώς αδιανόητο αποτέλεσμα. Η ιστορία με τους S-400 στην Τουρκία δεν φαίνεται να είναι κάτι το συνηθισμένο σε σχέση με το εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ με την Κίνα και το παράλογο του Brexit. Η τρέχουσα Μαλαισιανο-Ευρωπαϊκή διαμάχη φαίνεται να είναι όλο και πιο οργανικό μέρος του τι συμβαίνει.

Η Ευρώπη, για την οποία τα περιβαλλοντικά ζητήματα είναι εξαιρετικά επίκαιρα, μπορεί πράγματι να κλείσει μερικώς ή τελείως την αγορά της για το φοινικέλαιο, προκαλώντας έτσι ένα πολύ σοβαρό πλήγμα στους παραγωγούς της στη Νοτιοανατολική Ασία. Το ίδιο, με τη σειρά τους, για την υπεράσπιση των δικών τους συμφερόντων, είναι αρκετά ικανοί να απαντήσουν, βρίσκοντας τον πιο οδυνηρό τρόπο, επειδή είναι κάτι περισσότερο από μια περιβαλλοντική και οικονομική διαμάχη. Διακυβεύονται οι μοίρες τους ως κυρίαρχες χώρες και σήμερα δεν έχουν την υποτακτική επιμονή.

Όσον αφορά τη Ρωσία, το ενδιαφέρον για αυτό που συμβαίνει είναι προφανές: Τα MiG, φυσικά, τα MiGs, αλλά έχουμε και έναν ανταγωνιστή του ευρωπαϊκού Airbus A320neo με τη μορφή ενός μεσαίου εύρους MC-21 (Ρωσικό επιβατικό αεροσκάφος) στο δρόμο.

https://ria.ru/20191105/1560558602.html