 |
| © AFP
2019 / Greg Baker |
Πεκίνο, Κίνα
Η επιτυχία
του φόρουμ "One Belt, One Way" του Πεκίνου
που διεξάγεται στις 25-27 Απριλίου έγινε
προφανής την ημέρα του ανοίγματος του,
κρίνοντας από το ποιος ήρθε στη συνάντηση
και ποιες οξείες συγκρούσεις παγκόσμιας
κλίμακας βρίσκονται πίσω από τη συμμετοχή
αυτών των ανθρώπων.
Ας δούμε τρία
σημαντικά θέματα. Αν και στην πραγματικότητα
υπάρχουν πολύ περισσότερα μέσα στο
φόρουμ. Και δεν μπορεί να υπάρξει άλλος
τρόπος, επειδή το "one belt one
way" είναι μια προσπάθεια πολλών
κρατών να οικοδομήσουν ένα σύστημα
εταιρικής σχέσης με τη μεγαλύτερη
οικονομία του κόσμου (οι ΗΠΑ στην ισοτιμία
της αγοραστικής δύναμης των νομισμάτων
είναι ήδη στη δεύτερη θέση) και κάθε
χώρα έχει τη δική της ιστορία. Αυτή η
εταιρική σχέση, αν και ξεκίνησε με καθαρά
οικονομικά ζητήματα, σήμερα δεν μπορεί
παρά να είναι ένα πολιτικό σχέδιο. Αυτή
είναι η πραγματική σύγκρουση μεταξύ
του Αμερικανικού και του Κινεζικού
κόσμου, και στο τέλος όλοι ήρθαν εδώ.
Και τα φόρουμ — οποιοδήποτε — δεν είναι
ενδιαφέροντα από μόνα τους, αλλά από
το πώς εκδηλώνονται τέτοιες Παγκόσμιες
μάχες σε αυτά. Το πρώτο θέμα αφορά την άφιξη του Ρώσου Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν στο Πεκίνο. Μπορεί να επισημανθεί με τη φράση "μεγάλη ευρασιατική σύμπραξη", καθώς πρόκειται για αυτό που συζητήθηκε στην συνέντευξη του Πούτιν με την Κινέζικη ιστοσελίδα "Zhenmin Zhabao" την παραμονή της άφιξης του.
Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν πολλά ρωσικά-κινεζικά έργα που σχετίζονται με το one Belt one way. Πρόκειται για τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, μέσω της οποίας έχουν ήδη αρχίσει οι προμήθειες φυσικού αερίου στην Κίνα, ο οικονομικός διάδρομος της Κίνας - Μογγολίας - Ρωσίας και δεκάδες άλλοι. Αλλά η στρατηγική αίσθηση του τι συμβαίνει είναι ότι η Ρωσία χρειάζεται την Ζώνη και τη Διαδρομή ως κατεύθυνση ανάπτυξης όχι μόνο της εθνικής οικονομίας αλλά και της οικονομίας των εταίρων της στον ευρασιατικό χώρο.
Με
απλά λόγια, όλοι πρέπει να είναι
ευχαριστημένοι. Δεν μπορεί να υπάρξει
κανένας τρόπος που η Ρωσία (ή οποιοδήποτε
άλλο κράτος) θα επωφεληθεί από τη
συνεργασία, ενώ άλλοι θα αφεθούν έξω.
Αλλά πώς ακριβώς θα γίνει αυτό, πώς να
συντονίζονται πολλά έργα σε μια ενιαία
στρατηγική - είναι μια σοβαρή δουλειά
και μόλις αρχίζει
Εάν χτίζεται οποιαδήποτε λιμενική εγκατάσταση,δρόμοι ή συστήματα επικοινωνίας (και το "one belt one way" είναι βασικά απασχολημένο με αυτά), τότε το αναπόφευκτο ερώτημα αφορά την πολιτική επιρροή εκείνων που βρίσκονται εκεί και που θα χρησιμοποιήσουν αυτές τις εγκαταστάσεις.
Εδώ έχουμε μια δεύτερη ιστορία που λέγεται "η απαγωγή της Ευρώπης".
Ας θυμηθούμε την πρόσφατη αίσθηση, όταν η νέα-και η ευρωσκεπτικίστρια-η ιταλική κυβέρνηση υπέγραψε με την Κίνα μια πολιτική συμφωνία πλαίσιο για να ενταχθεί στη "one belt one way" και σε αυτήν μια ολόκληρη δέσμη πιο συγκεκριμένων συμφωνιών. Τότε ήταν δυνατόν να υπάρξει δήλωση ότι αυτό είναι το μοναδικό ευρωπαϊκό κράτος, το οποίο αποφάσισε σε ένα τέτοιο βήμα.
Αλλά στα φόρουμ του τρέχοντος τύπου υπάρχουν πάντα πολλά συγκεντρωμένα δεδομένα που κυκλοφορούν. Εδώ βλέπουμε ότι μεταξύ των επίσημων εταίρων "one belt one way" είναι ακόμα η Ελλάδα (και το κορυφαίο λιμάνι του Πειραιά), και αυτό είναι ένα πολύ γνωστό γεγονός. Μεταξύ των εταίρων-που υπογράφουν είναι η Αυστρία, το Λουξεμβούργο, και τώρα, την παραμονή της συνάντησης στο Πεκίνο, κατέστη γνωστό ότι θα φθάσει ο Πρόεδρος της Ελβετίας, Uli Maurer, ο οποίος θα υπογράψει και το αντίστοιχο έγγραφο.
Αλλά
τα έγγραφα είναι διαφορετικά. Και εδώ
είναι η λεπτότητα της κατάστασης με το
"one belt one way". Αυτό
είναι ένα μάλλον ασαφές σχέδιο, δεν
απαιτεί καμία από τις ίδιες συμφωνίες-τον
όρκο της εισόδου και την περισσότερη
πειθαρχία στο μπλοκ μετά την υπογραφή
τέτοιων. Το "one way one belt"
είναι ένα είδος γενικής κατεύθυνσης
κίνησης, και κανείς δεν χρειάζεται να
χωρίσει με τους πρώην εταίρους για να
αποκτήσει νέους.
Και εδώ είναι η τρίτη ιστορία γύρω από το φόρουμ, και θα πρέπει να έχει τον τίτλο "Πού είναι η παγίδα χρέους;".
Το θέμα είναι ότι οι Αμερικανοί προειδοποιούν για τον κίνδυνο του "one belt one way", επειδή αν η Κίνα ως μέρος του έργου της σας δίνει πιστώσεις για την ολοκλήρωσή τους, τότε υποτίθεται ότι έχετε μια απαράδεκτη εξάρτηση από αυτήν.
Είναι δυνατόν να καταπολεμήσουν αυτή την παιδιάστικη απλή ιδέα γενικά – και στο φόρουμ στο Πεκίνο γίνεται. Εδώ είναι τα γενικά στατιστικά στοιχεία για την Αφρική: το 2018, η Ήπειρος χρωστούσε 36 τοις εκατό στο ΔΝΤ και την παγκόσμια τράπεζα, και στην Κίνα μόλις το 1,8 τοις εκατό. Ποιος βάζει τις παγίδες; Και μήπως τα μαλακά και μακροπρόθεσμα δάνεια του Πεκίνου γίνονται απλά για να αποφύγουν μια άλλη παγίδα;
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι πιθανές κινεζικές επενδύσεις στη "one belt one way" για την προβλεπόμενη περίοδο εκτιμώνται σε τρισεκατομμύρια δολάρια, και οι ΗΠΑ, που αγωνίζονται με την Κίνα για επιρροή στον κόσμο, είναι σε θέση να διαθέσουν σε κατάλληλα δάνεια, ενδεχομένως 60.000.000.000. Η διαφορά είναι αισθητή, για να μην αναφέρουμε, ότι η Κίνα, σε αντίθεση με τη Δύση και τους χρηματοδότες της, έχει τονίσει ότι κανείς δεν διδάσκει τις σωστές πολιτικές, τις κρατικές δομές ή τις αξίες.
Και εδώ είναι η τρίτη ιστορία γύρω από το φόρουμ, και θα πρέπει να έχει τον τίτλο "Πού είναι η παγίδα χρέους;".
Το θέμα είναι ότι οι Αμερικανοί προειδοποιούν για τον κίνδυνο του "one belt one way", επειδή αν η Κίνα ως μέρος του έργου της σας δίνει πιστώσεις για την ολοκλήρωσή τους, τότε υποτίθεται ότι έχετε μια απαράδεκτη εξάρτηση από αυτήν.
Είναι δυνατόν να καταπολεμήσουν αυτή την παιδιάστικη απλή ιδέα γενικά – και στο φόρουμ στο Πεκίνο γίνεται. Εδώ είναι τα γενικά στατιστικά στοιχεία για την Αφρική: το 2018, η Ήπειρος χρωστούσε 36 τοις εκατό στο ΔΝΤ και την παγκόσμια τράπεζα, και στην Κίνα μόλις το 1,8 τοις εκατό. Ποιος βάζει τις παγίδες; Και μήπως τα μαλακά και μακροπρόθεσμα δάνεια του Πεκίνου γίνονται απλά για να αποφύγουν μια άλλη παγίδα;
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι πιθανές κινεζικές επενδύσεις στη "one belt one way" για την προβλεπόμενη περίοδο εκτιμώνται σε τρισεκατομμύρια δολάρια, και οι ΗΠΑ, που αγωνίζονται με την Κίνα για επιρροή στον κόσμο, είναι σε θέση να διαθέσουν σε κατάλληλα δάνεια, ενδεχομένως 60.000.000.000. Η διαφορά είναι αισθητή, για να μην αναφέρουμε, ότι η Κίνα, σε αντίθεση με τη Δύση και τους χρηματοδότες της, έχει τονίσει ότι κανείς δεν διδάσκει τις σωστές πολιτικές, τις κρατικές δομές ή τις αξίες.
Αλλά
υπάρχουν περισσότερες τοπικές καταστάσεις
γύρω από την "παγίδα χρέους". Αρκετές
από τις χώρες που περίμεναν να ανακοινώσουν
την παραμονή του φόρουμ του Πεκίνου ότι
βγαίνουν από την εταιρική σχέση επειδή
το Πεκίνο τους έχει οδηγήσει σε χρέη
είναι η Μαλαισία και το Πακιστάν, καθώς
επίσης οι Μαλδίβες και η Σρι Λάνκα. Η
αντίστοιχη εργασία μαζί τους διεξήχθη,
το κύριο πράγμα ήταν ότι σε όλες αυτές
τις περιπτώσεις νέοι άνθρωποι ήρθαν
στην εξουσία εκεί. Και υποσχέθηκαν να
ξεκινήσουν με μια σοβαρή ανασκόπηση
των δανείων που πήραν από τις πρώην
κυβερνήσεις της Κίνας.
Είναι κατανοητό.
Στο Πακιστάν, λέγεται ότι από τότε που η χώρα εισήλθε στο one belt one way, οι επενδύσεις αυξήθηκαν, ιδίως από τη Σαουδική Αραβία, το Κατάρ, τη Μαλαισία και τη Ρωσία. Στη Μαλαισία, μετά από μακρές συνομιλίες για το πώς η προηγούμενη κυβέρνηση κατέστρεψε τη χώρα με δάνεια, επιβεβαίωσαν ένα βασικό μέρος των κινεζικών έργων - ωστόσο, ανέφεραν ακόμα ευνοϊκότερους όρους από πριν. Οι ηγέτες των δύο προαναφερθέντων χωρών ήρθαν στο φόρουμ. Περίπου η ίδια εικόνα στην περίπτωση της Σρι Λάνκα και των Μαλδιβών.
Είναι κατανοητό.
Στο Πακιστάν, λέγεται ότι από τότε που η χώρα εισήλθε στο one belt one way, οι επενδύσεις αυξήθηκαν, ιδίως από τη Σαουδική Αραβία, το Κατάρ, τη Μαλαισία και τη Ρωσία. Στη Μαλαισία, μετά από μακρές συνομιλίες για το πώς η προηγούμενη κυβέρνηση κατέστρεψε τη χώρα με δάνεια, επιβεβαίωσαν ένα βασικό μέρος των κινεζικών έργων - ωστόσο, ανέφεραν ακόμα ευνοϊκότερους όρους από πριν. Οι ηγέτες των δύο προαναφερθέντων χωρών ήρθαν στο φόρουμ. Περίπου η ίδια εικόνα στην περίπτωση της Σρι Λάνκα και των Μαλδιβών.
.
Από την ιστορία αυτή εξάγουμε τα συμπεράσματα: «one belt one way» είναι γενικά μια καλή ιδέα, και οι συνθήκες εφαρμογής της με την Κίνα μπορούν και πρέπει να συζητηθούν.
Και τέλος, από το πεδίο των στατιστικών.
Την παραμονή του φόρουμ, ο αριθμός των συνεργατών στο "one belt one way" σε διαφορετικές καταστάσεις και με διαφορετικά υπογεγραμμένα έγγραφα ορίστηκε το 124 από τα κράτη. Ήδη την πρώτη ημέρα του φόρουμ, την Πέμπτη, ο αριθμός αυξήθηκε σε 126 και συνεχίζει να αυξάνεται. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι στο πρώτο φόρουμ το 2017, οι εταίροι ήταν τα μισά.
Από την ιστορία αυτή εξάγουμε τα συμπεράσματα: «one belt one way» είναι γενικά μια καλή ιδέα, και οι συνθήκες εφαρμογής της με την Κίνα μπορούν και πρέπει να συζητηθούν.
Και τέλος, από το πεδίο των στατιστικών.
Την παραμονή του φόρουμ, ο αριθμός των συνεργατών στο "one belt one way" σε διαφορετικές καταστάσεις και με διαφορετικά υπογεγραμμένα έγγραφα ορίστηκε το 124 από τα κράτη. Ήδη την πρώτη ημέρα του φόρουμ, την Πέμπτη, ο αριθμός αυξήθηκε σε 126 και συνεχίζει να αυξάνεται. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι στο πρώτο φόρουμ το 2017, οι εταίροι ήταν τα μισά.
https://ria.ru
