Η συνεργασία της Ιταλίας με την Κίνα αναπτύσσεται αψηφώντας την Ουάσιγκτον

Vladislav Gulevich
Η Ιταλική Tεργέστη προβλέπεται να να έχει το μέλλον της Σιγκαπούρης και του Χονγκ Κονγκ
Η Ιταλία ήταν η πρώτη χώρα της ομάδας των επτά (G7) για να ενταχθεί επισήμως στο κινέζικο έργο υποδομής και εφοδιασμού της "μίας ζώνης, μίας διαδρομής".

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Προέδρου της Κίνας Χι Jinping στην Ιταλία στις 21 Μαρτίου, τα μέρη υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης, μια δέσμη συμφωνιών με σύνολο €2.500.000.000. και μια συμφωνία εταιρικής σχέσης που καλύπτει τις τραπεζικές συναλλαγές, τις επενδύσεις, τις μεταφορές, την αεροδιαστημική, το εξωτερικό εμπόριο και άλλους τομείς. Στη Ρώμη, είπαν ότι το ποσό των πιθανών κινεζικών επενδύσεων θα μπορούσε να φθάσει €20.000.000.000.

Στο δρόμο του μεταξιού, η Ιταλία είναι ένα στρατηγικά σημαντικό σημείο στην Ευρώπη για το Πεκίνο. Η χώρα καταλαμβάνει μία από τις πρώτες θέσεις στον κόσμο όσον αφορά τον όγκο του θαλάσσιου εμπορίου. Η κινεζική πλευρά έχει αναπτύξει ένα ξεχωριστό έργο χωρίς αποκλεισμούς "πέντε λιμένες" για τα Απένινα, Τεργέστη, Βενετία, Ραβέννα (Ιταλία), Fiume (Κροατία) και Καποδίστρια (Σλοβενία) οι οποίοι θα συνδεθούν σε μια ενιαία αλυσίδα μεταφορών και εφοδιασμού .

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του XI Jinping στην Ιταλία, τα λιμάνια της Τεργέστης, Σαβόνας και Γένοβας υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας με κινέζους εταίρους. Μόνο για την Τεργέστη ο όγκος των επενδύσεων που υποσχέθηκε η Κίνα είναι €200 εκατομ. Προγραμματίζεται να συνδέσει τη Τεργέστη με την πόλη του Chengdu (το μεγαλύτερο οικονομικό και βιομηχανικό κέντρο της Κίνας, όπου είναι συγκεντρωμένη η αεροδιαστημική, η αυτοκινητοβιομηχανία, οι υπολογιστές και φαρμακευτική παραγωγή) και τη Βενετία-με το Ελληνικό λιμάνι του Πειραιά, μετοχές του οποίου  αγόρασε η κινεζική εταιρεία Cosco για € 350 εκατ. το 2016

Μέσω της Τεργέστης, τα κινεζικά αγαθά θα μεταφερθούν σιδηροδρομικώς στην Γερμανία, στα Βαλκάνια και τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης.

Ο διευθυντής του λιμανιού του Ζeno D’Agostino προβλέπει το μέλλον της Σιγκαπούρης και του Χονγκ Κόνγκ στη Τεργέστη.

Οι κινεζικές επενδύσεις που πρέπει να έρθουν στη Σικελία: €5.000.000.000 για το λιμάνι του Παλέρμο ( ο XI Jinping το επισκέφθηκε αυτοπροσώπως) και ένα ανώνυμο ποσό για το Δήμο Centuripe, όπου το κινεζικό κεφάλαιο μπορεί να συμμετάσχει στην κατασκευή ενός νέου διεθνούς αεροδρομίου.
Η Σικελία βρίσκεται στο κέντρο της Μεσογείου, εδώ είναι το έκτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ιταλίας Fontanarossa. Ο Ιταλικός τύπος αποκαλεί το νησί μια νευραλγική σύνδεση στον τρόπο ροής των εμπορευμάτων από την Ασία στην Ευρώπη. Οι Κινέζοι επενδυτές σκοπεύουν να αναβαθμίσουν τη λιμενική υποδομή του Παλέρμο, να εκσυγχρονίσουν τις εγκαταστάσεις ελλιμενισμού για την υποδοχή κινεζικών πλοίων-εμπορευματοκιβωτίων, πλοίων  βαθέων υδάτων και να φέρουν τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων φορτίου που διέρχονται από το λιμάνι του Παλέρμο σε 16.000.000 κάθε χρόνο.

Για την Κίνα είναι σημαντικό που η Σικελία είναι κοντά στην Αφρική. Τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, ο XI Jinping, μιλώντας κατά την έναρξη του φόρουμ συνεργασίας Κίνας-Αφρικής (FOCAC-2018), υποσχέθηκε στους Αφρικανούς επενδύσεις $60.000.000.000. Ο εμπορικός κύκλος εργασιών της Κίνας με τη Βόρεια Αφρική είναι $30.260.000.000, το μερίδιο των κινεζικών προϊόντων στη διάρθρωση των εξαγωγών των χωρών της μαύρης Αφρικής είναι 21%. Στο πλαίσιο του έργου "μία ζώνη, ένας δρόμος", το Πεκίνο σκοπεύει να πολλαπλασιάσει αυτούς τους δείκτες.

Η Σινο-Ιταλική συνεργασία αναπτύσσεται σταδιακά. Από το 2000, η Ιταλία προσέλκυσε περισσότερα από $20.000.000.000 σε κινεζικές επενδύσεις, που εξυπηρέτησαν την Ιταλική οικονομία και την στήριξαν καλά. Το 2018, ο όγκος των συναλλαγών μεταξύ Κίνας και Ιταλίας έφθασε σε ένα ρεκόρ $54.230.000.000. Η Ρώμη ελπίζει ότι η συνεργασία με το Πεκίνο θα επιτρέψει στην Ιταλία να μειώσει το χάσμα με τα υπόλοιπα μέλη των G7. Σε τελική ανάλυση, εάν το 2018 η Γερμανία έστειλε εμπορεύματα στην Κίνα για 93,8 δισεκατομμύρια ευρώ, η Γαλλία - για 20,8 δισεκατομμύρια ευρώ, τότε η Ιταλία – έστειλε μόνο για € 13,2 δισεκατομμύρια

Ακόμα και η απομακρυσμένη Ιρλανδία προμηθεύει την Κίνα με περισσότερα τρόφιμα από την Ιταλία. Η Ρώμη σκοπεύει να διορθώσει αυτή την κατάσταση.
Το ακόλουθο γεγονός μιλά για τα προβλήματα της Ιταλικής οικονομίας: το 2018 η Ιταλία προσέλκυσε €18,2 δις  ξένες επενδύσεις, οι οποίες είναι λιγότερο από το ήμισυ σε σύγκριση με 2007, όταν ήταν €48.100.000.000. Τον Φεβρουάριο του 2019, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε την εισαγωγή ενός μηχανισμού ελέγχου των ξένων (διάβαζε: κινεζικών) επενδύσεων με δυνατότητα φραγής τους. Η Ρώμη απείχε από την ψηφοφορία.

"Η εντατικοποίηση της ιταλικής και κινεζικής συνεργασίας διευκολύνεται από τη διφορούμενη εσωτερική πολιτική κατάσταση στην ίδια την Ευρώπη. Η Γαλλία και η Γερμανία, με την υπογραφή της συμφωνίας του Άαχεν για μια ολοκληρωμένη εταιρική σχέση στις 22 Ιανουαρίου αυτού  του έτους, μετέφεραν  το επίκεντρο της Ευρωπαϊκής πολιτικής στην περιοχή της Κεντρικής Ευρώπης. Ο γεωπολιτικός άξονας του Παρισιού-Βερολίνου συντάχθηκε. Η Ρώμη παραμένει πίσω λόγω της διαφωνίας της με τη φιλελεύθερη μεταναστευτική και χρηματοπιστωτική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η οικονομία και η ασφάλειας της Ιταλίας στην περιοχή της Μεσογείου θα αντιμετωπίσει την περιθωριοποίηση αν όχι την Κίνα, η οποία είναι πρόθυμη να επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ στην περιοχή.

Η Ουάσιγκτον προσπάθησε ανεπιτυχώς να αναγκάσει τη Ρώμη να εγκαταλείψει τη συμφωνία με την Κίνα. Ο επίσημος αντιπρόσωπος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Πολιτειών, Garret Marquis , αποκάλεσε το βήμα των ιταλικών αρχών ένα λάθος, το οποίο μακροπρόθεσμα θα επηρεάσει αρνητικά τη φήμη της Ιταλίας στη διεθνή αρένα. Οι ΗΠΑ θεωρούν ότι η διαφοροποίηση του κινεζικού εμπορίου είναι ανεπιθύμητη, καθώς θα μειώσει την εξάρτηση της Κίνας από την Aμερικανική αγορά και θα στερήσει από την Ουάσιγκτον τη μόχλευση της οικονομικής επιρροής στο Πεκίνο.

https://www.fondsk.ru