Ο γερμανο-κινεζικός οικονομικός διάλογος υπερβαίνει τις διμερείς σχέσεις
Στις 17-18 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο ο γερμανο-κινεζικός οικονομικός διάλογος με τη συμμετοχή του Αντιπρόεδρου και του Υπουργού Οικονομικών της Γερμανίας Olaf Scholz. Από την κινεζική πλευρά, στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν ο Son Tao, επικεφαλής του Τμήματος Διεθνών Σχέσεων του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας, ο Υφυπουργός Εξωτερικών, ο Liu He, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης του Συμβουλίου της Επικρατείας, ο Liu Qin, ο Υπουργός Οικονομικών, καθώς και εκπρόσωποι της κινεζικής οικονομικής κοινότητας.
Υπογράφηκαν έγγραφα όπως το «Μνημόνιο Συμφωνίας για τη Συνεργασία των Κεντρικών Τραπεζών της Κίνας και της Γερμανίας», το «Πρωτόκολλο Προθέσεων για την Κινεζικο-Γερμανική Συνεργασία στον Τομέα του Τραπεζικού Ελέγχου», το «Μνημόνιο Συναντίληψης για τη Συνεργασία της Κίνας και της Γερμανίας στον τομέα του ελέγχου των κινητών αξιών». και προθεσμιακές συμβάσεις.
Οι διαπραγματεύσεις διεξήχθησαν πέρα από το πλαίσιο των διμερών σχέσεων. Ο Olaf Scholz σημείωσε την "πρόοδο" σε συνεργασία με τη ΛΔΚ. Από τη μια πλευρά, η Γερμανική επιχείρηση ενδιαφέρεται για την κινεζική αγορά και για την περαιτέρω ανάπτυξη των διμερών εμπορικών και οικονομικών σχέσεων (η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εταίρος του εξωτερικού εμπορίου της Γερμανίας · το 2017 ο αμοιβαίος κύκλος εργασιών αγαθών και υπηρεσιών ανήλθε σε 188 δις ευρώ έναντι των 174 δις εμπορικών συναλλαγών της Γερμανίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες) . Από την άλλη πλευρά, το Βερολίνο με κάθε δυνατό τρόπο αποφεύγει μια σύγκρουση με την Ουάσινγκτον, ιδίως υπό το φως των απειλών για την αύξηση των εισαγωγικών δασμών στα προϊόντα της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τέτοιες απειλές δεν είναι κενές συγκρούσεις. Οι δασμοί για τον χάλυβα και το αλουμίνιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν ήδη αυξηθεί (διαβάστε: από τη Γερμανία, δεδομένου ότι οι περισσότερες εξαγωγές προέρχονται από εκεί). Τον Δεκέμβριο, κορυφαίοι διευθυντές των κορυφαίων Γερμανών αυτοκινητοβιομηχανιών VW, BMW και Daimler προσκλήθηκαν από τον Trump, ο οποίος υποσχέθηκε να αρνηθεί την αύξηση των εισαγωγικών δασμών με αντάλλαγμα την επέκταση της παραγωγής των Γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και η Γερμανική επιχείρηση από τους Κινέζους εταίρους απαιτεί τις ίδιες παραχωρήσεις με τους Αμερικανούς: να εξαλείψει τους περιορισμούς στην πρόσβαση στην κινεζική αγορά αγαθών και υπηρεσιών και να λάβει μέτρα για την προστασία των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας των δυτικών εταιρειών.
Δημιουργώντας μια γραμμή άμυνας εναντίον της Αμερικανικής εμπορικής επιθετικότητας, η Κίνα βασίζεται στην υποστήριξη της Γερμανίας και έχει ήδη λάβει πρωτοφανή μέτρα. Η πρώτη ξένη εταιρεία που έλαβε άδεια κατασκευής εργοστασίου αιθυλενίου στην Κίνα χωρίς τη συμμετοχή της Κίνας ήταν η BASF. Η κορυφαία Γερμανική ασφαλιστική εταιρεία Allianz ανοίγει επίσης το υποκατάστημά της στο Πεκίνο χωρίς τη συμμετοχή ενός κινέζου εταίρου. Τώρα έχει υποβληθεί αίτημα για ενίσχυση της διμερούς συνεργασίας στον χρηματοοικονομικό τομέα.
