 |
| © RIA Novosti. Ρωσικό Υπουργείο Άμυνας |
ΜΟΣΧΑ, 8 Δεκεμβρίου - RIA Novosti. Η Επιτροπή του Υπουργείου Άμυνας διερευνά τις συνθήκες του ατυχήματος του Su-33 στο αεροπλανοφόρο «Ναύαρχος Kuznetsov» στη Μεσόγειο Θάλασσα και παραδέχεται ότι το περιστατικό θα μπορούσε να συμβεί λόγω λάθους του πιλότου, γράφει η εφημερίδα «Kommersant» [1], επικαλούμενη πηγή κοντά στην έρευνα.
Τη Δευτέρα, έγινε γνωστό ότι το Su-33 ξέφυγε από το κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου «Ναύαρχος Kuznetsov" κατά την προσγείωση στο πλοίο μετά την αποστολή μάχης στη Συρία, όπου ο πιλότος επέζησε.
Όπως είπαν οι πηγές της εφημερίδας, ο ανθρώπινος παράγοντας θεωρείται από την Επιτροπή του Υπουργείου Άμυνας ως η κύρια αιτία του ατυχήματος. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι εμπειρογνώμονες διαπίστωσαν ότι ξεπεράστηκε η απόκλιση του άξονα προσγείωσης του μαχητικού αεροσκάφους κατά σχεδόν μισό μέτρο από το μέγιστο επιτρεπόμενο - 4,7 μέτρα αντί για 4,2 μέτρα.
( Οι ειδικοί τείνουν να πιστεύουν ότι ο πιλότος έκανε υπέρβαση του ορίου ανοχής στον άξονα προσγείωσης, δημιουργώντας έτσι την υπερβολική καταπόνηση του καλωδίου.)
Η θραύση του καλωδίου μπορεί να προέκυψε λόγω σφάλματος , που πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο, αλλά αυτή η εκδοχή απορρίφθηκε από το εργοστάσιο Proletarsky, που παράγει τα καλώδια σύλληψης για την προσγείωση που εφαρμόζονται για την μείωση της ταχύτητας, από το συγκρότημα στον διάδρομο «Σβετλάνα-2», γράφει η εφημερίδα. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας λέει ότι τα καλώδια που είναι εγκατεστημένα στο «Ναύαρχος Kuznetsov», πέρασαν ολόκληρο πλήρη κύκλο δοκιμών, συμπεριλαμβανομένης της θραύσης.
"Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε την ακολουθία , είτε το καλώδιο δεν μπορούσε να αντέξει το φορτίο που οφείλεται σε σφάλμα κατά την προσγείωση, ή το καλώδιο έσπασε, το οποίο οδήγησε στο ατύχημα, αλλά σύμφωνα με τις παραμέτρους το αεροσκάφος κατά τη στιγμή της προσγείωσης, ακόμα και με εντελώς νέο συρματόσχοινο ένα τέτοιο φορτίο δεν θα μπορούσε να το κρατήσει - το λάθος είναι εκεί στον τρόπο που προσγειώθηκε ο πιλότος», - ανέφερε η εφημερίδα την πηγή κοντά στην έρευνα.
Ο επίσημος εκπρόσωπος του Υπουργείου Άμυνας αρνήθηκε να σχολιάσει, με την υπόσχεση να τα παρέχει αμέσως μετά το τέλος των εργασιών της επιτροπής.
Την ίδια στιγμή, μια πηγή κοντά στην έδρα του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού, και ο διευθυντής της αεροπορικής βιομηχανίας της επιχείρησης δήλωσαν στην εφημερίδα ότι τα αποτελέσματα της μελέτης των αντικειμενικών υλικών ελέγχου έχουν τη δυνατότητα να αναδημιουργήσουν την όλη εικόνα του συμβάντος. Σύμφωνα με έναν από τους συνομιλητές, το πρώτο από όλα είναι η κανονική λειτουργία: ο διευθυντής πτήσης, ο οποίος ήταν στην αίθουσα διοίκησης και είχε τον έλεγχο του αεροσκάφους, έδωσε την άδεια στον πιλότο να προσγειωθεί, μετά την οποία προχώρησε για να πραγματοποιήσει τον ελιγμό.
"Το μαχητικό σκάλωσε τον γάντζο στο καλώδιο και άρχισε να μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα. Πήγε με αυτόν τον τρόπο περίπου 50 μέτρα, και στη συνέχεια το σχοινί έσπασε, και αντί να σταματήσει στο κατάστρωμα, το Su-33 συνέχισε να κινείται.
Ο πιλότος δεν κατάφερε να απογειωθεί και να κάνει μια προσπάθεια να προσεγγίσει για δεύτερη φορά, γιατί δεν είχε τον χρόνο και σε λίγα δευτερόλεπτα ο διοικητής της πτήσης έδωσε εντολή για την εκτίναξη του πιλότου που το έκανε αμέσως. Το αεροπλάνο έπεσε από το κατάστρωμα στην θάλασσα», λέει η εφημερίδα.
Το ατύχημα αναφέρθηκε αμέσως στην ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας, το οποίο ανάθεσε έγκαιρα έρευνα για να καθοριστεί η αιτία και να παρθούν τα μέτρα για την πρόληψη τέτοιων περιστατικών.
Στα μέσα Νοεμβρίου, το MiG-29 που ανήκε στην πτέρυγα, «Ναύαρχος Kuznetsov» συνετρίβη στη Μεσόγειο Θάλασσα κατά τη διάρκεια της προσέγγισης για προσγείωση λίγα χιλιόμετρα από το αεροπλανοφόρο που οφείλεται σε τεχνική βλάβη. Ο πιλότος , εφάρμοσε την άμεση εκτόξευση του MiG-29, αμέσως εκτινάχθηκε και δεν τραυματίστηκε.
References
- ↑ газета "Коммерсант"
( http://www.kommersant.ru/doc/3164261 )
