Στις 22:38 τοπική ώρα, 18 Μαρτίου το Boeing 737-800 της αεροπορικής εταιρείας FlyDubai με μια μικρή καθυστέρηση αναχώρησε από το Ντουμπάι. Στο Ροστόφ το περίμεναν στις 01:30
Είχαν περάσει άλλες δύο ώρες και όλοι έριχναν ανήσυχες ματιές στον πίνακα των ανακοινώσεων με την ένδειξη "καθυστερεί", ενώ το αεροπλάνο έκοβε κύκλους πάνω από την πόλη, περιμένοντας να ελαττωθεί ο αέρας. Και στις 03:42 στον περίγυρο του αεροδρομίου ακούστηκε μια ισχυρή έκρηξη.
Πριν το αεροπλάνο φθάσει από το Ντουμπάι στο Ροστόφ δυο αεροπλάνα από την Μόσχα και το Τατζικιστάν προσγειώθηκαν, έτσι αποδεικνύεται ότι οι μετεωρολογικές συνθήκες δεν ήταν κρίσιμες [1]. Την ίδια στιγμή μια πτήση της «Aeroflot» αφού προσπάθησε τρεις φορές να προσγειωθεί και δεν τα κατάφερε επέλεξε ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο.
Κανείς δεν έκλεισε το αεροδρόμιο του Rostov-on-Don, και οι πιλότοι είχαν όλα τα δεδομένα του καιρού. Αυτοί όμως συνέχιζαν να κάνουν κύκλους πάνω από την πόλη πάνω από δύο ολόκληρες [2] ώρες. Ίσως, κατά κάποιο τρόπο συνδέεται με το γεγονός ότι νωρίτερα αυτό το πλήρωμα του Flydubai ποτέ δεν είχε προσγειωθεί με το αεροπλάνο στο Ροστόφ.
Andrey Λιτβίνοφ, κυβερνήτης του A320: «Τείνω να πιστεύω ότι όλα αυτά συνέβησαν από τις καιρικές συνθήκες καθώς και την απειρία του πληρώματος της πτήσης με τις καιρικές συνθήκες μας, τις ρωσικές καιρικές συνθήκες και δεδομένου ότι το αεροδρόμιο του Ροστόφ δεν είναι το πολύ καλό αεροδρόμιο . Μπορούμε να το πούμε όχι μοντέρνο, το οποίο δεν είναι σαν το αεροδρόμιο του Dubai".
Για δύο ώρες το αεροσκάφος έκανε 10 γύρους πάνω από την πόλη — κατά το διάστημα αυτό θα μπορούσε να προσεγγίσει στην Μόσχα. Αλλά για να προσγειωθεί του πρότειναν επίσης να πάει πολύ πιο κοντά — στο Βολγκογκράντ, στο Κρασνοντάρ και στο Mineralnye Vody. Υπό τον όρο της ανωνυμίας, ένας από τους υπαλλήλους του αεροδρομίου είπε ότι το αεροπλάνο περίμεναν να προσγειωθεί στο Κρασνοντάρ.
Υπάλληλος του αεροδρομίου: «Περιμέναμε να πάει στο Κρασνοντάρ, αλλά ο πιλότος τράβηξε προς την τελευταία του προσπάθεια Συνήθης πρακτική των αεροπορικών εταιρειών [3] χαμηλού κόστους - σε ξένα αεροδρόμια δεν πηγαίνουν , καθώς δημιουργούνται μεγάλες και περιττές δαπάνες.".
Σύμφωνα με τα λόγια του Διευθυντή του Κρασνοντάρ επιβεβαιώνονται εν μέρει από τον πιλότο Αντρέι Litvinov περί της έλλειψης καυσίμων, την απορρίπτει εντελώς.
Andrey Λιτβίνοφ: «Είναι συνήθης πρακτική:. Αν υπάρχουν αρκετά καύσιμα και μπορούν να αναμένουν στην περιοχή περιμένοντας για κάποιο χρόνο , δεν έχει νόημα να πετάξουν σε ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο, έτσι ώστε να μην προκαλέσουν δυσφορία στους επιβάτες και το κόστος της δαπάνης για την αεροπορική εταιρεία, και τα καύσιμα, και οτιδήποτε άλλο. "
Και οι περισσότεροι εμπειρογνώμονες καταλήγουν σε αυτή την εκδοχή, με την οποία γεννιόνται νέα ερωτήματα
αναφορές
- ↑ ΟΙ ΔΕΝ καιρικές συνθήκες ΗΤΑΝ Κρίσιμη
(http://www.ntv.ru/novosti/1614750/) - ↑ κύκλο Πάνω Από mv πόλη για δύο ώρες
(http://www.ntv.ru/novosti/1614769) - ↑ loukosterov
(http://www.ntv.ru/novosti/1614728/) - ↑ Κεντρικής Τηλεόρασης
(http://www.ntv.ru/peredacha/CT/last24306793/)
http://www.ntv.ru
