Έντονες είναι οι ζυμώσεις τόσο στους κόλπους του ΤΑΙΠΕΔ όσο και στα επιχειρηματικά γραφεία όσο πλησιάζει η 28η Απριλίου όπου και εκπνέει η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τον ΟΛΠ.
Η αποκρατικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά οδηγείται σε μια αμφίρροπη μάχη επιχειρηματικών συμφερόντων με γεωπολιτικές προεκτάσεις, καθώς μετά την κινέζικηCosco - που ήταν μέχρι τώρα το αδιαφιλονίκητο φαβορί - στους ενδιαφερόμενους προστίθεται ο ρωσικός κρατικός όμιλος σιδηροδρόμων (RZD).
Το ρωσικό γκρουπ έχει ενδιαφερθεί επίσης για τηνΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον ΟΛΠ, επιδιώκοντας να δημιουργήσει ολοκληρωμένο δίκτυο εμπορευματικών μεταφορών, που θα δίνει στη Ρωσία διέξοδο στη Μεσόγειο.
Εκτός από τους Κινέζους και του Ρώσους μέχρι στιγμής ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει η Morrison & Co που ανήκει σε μία από τις πιο ισχυρές επιχειρηματικές οικογένειες της Νέας Ζηλανδίας, καθώς και η Mediterranean Shipping Company, ιταλοελβετικών συμφερόντων.
Ωστόσο η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ «σκοντάφτει» σε αρκετούς σκοπέλους καθώς υπάρχουν ακόμα πολλά εκκρεμή ζητήματα.
Ωστόσο η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ «σκοντάφτει» σε αρκετούς σκοπέλους καθώς υπάρχουν ακόμα πολλά εκκρεμή ζητήματα.
Καταρχήν οι συσχετισμοί που υπάρχουν στους κόλπους της συγκυβέρνησης καθώς είναι πρόσφατη η αντίδραση του ΠΑΣΟΚ στο διορισμό διοίκησης στη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ).
Να σημειωθεί ότι η λειτουργία της Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων είναι μία από τις προϋποθέσεις που έχει θέσει η Κομισιόν για να προχωρήσει ο διαγωνισμός.
Παράλληλα θα πρέπει να προχωρήσει ο προσδιορισμός κανόνων στη διαμόρφωση των τιμολογίων ακτοπλοΐας, ενώ η κυβέρνηση θα πρέπει να προσδιορίσει το ελάχιστο ύψος των επενδύσεων που πρέπει να πραγματοποιεί ο ιδιώτης επενδυτής ο οποίος θα αναλάβει τη διαχείριση του λιμανιού.
«Αγκάθι» παραμένει μέχρι στιγμής το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνείται να ανάψει το πράσινο φως για τη συμφωνία με την Cosco και επιμένει να ζητά απαντήσεις που αφορούν τη νέα σύμβαση του ΟΛΠ με τους Κινέζους για το σχέδιο επέκτασης του Προβλήτα ΙΙΙ.
Η Κομισιόν εξακολουθεί να έχει σοβαρές αντιρρήσεις για σημεία της σύμβασης μέσω της οποίας ο Πειραιάς καθίσταται λιμάνι - κόμβος εξυπηρέτησης και πλοίων νέας γενιάς, ενώ η δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αυξάνεται από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU.
Να σημειωθεί ότι η Κομισιόν έχει εκφράσει αντιρρήσεις και επιφυλάξεις μόνον για τη συμφωνία «φιλικής διευθέτησης» με την Cosco, που αφορά τροποποίηση της αρχικής σύμβασης και νέες επενδύσεις στον σταθμόκοντέινερ.
Να σημειωθεί ότι η Κομισιόν έχει εκφράσει αντιρρήσεις και επιφυλάξεις μόνον για τη συμφωνία «φιλικής διευθέτησης» με την Cosco, που αφορά τροποποίηση της αρχικής σύμβασης και νέες επενδύσεις στον σταθμόκοντέινερ.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η Μόσχα βλέποντας τις ραγδαίες εξελίξεις στο μέτωπο της Ουκρανίαςαναμένεται να δώσει εντείνει τις προσπάθειες της να αποκτηθούν πακέτο ΟΛΠ-ΟΛΘ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ-Rosco στο πλαίσιο της ανάπτυξης του νέου διευρασιατικού διαδρόμου», που θα συνδέει το ρωσικό δίκτυο με το ευρωπαϊκό και θα καθιστά πιο εύκολη τη μεταφορά εμπορευμάτων από-προς τη Ρωσία.
