...ΕΝΩ ΘΑ ΜΠΟΥΖΟΥΡΙΑΖΟΥΝ ΤΟΝ ΛΑΟ ΓΙΑ 5000 ΕΥΡΩ
ΜΕΧΡΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΑΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΡΕ ΛΩΠΟΔΥΤΕΣ;
Την κατεπείγουσα διάθεση 25,2 εκατ. ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στην κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός»προκειμένου να τη διασώσει από πτώχευση αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών.
Πρόκειται για την καταβολή αποζημίωσης για έσοδα από διόδια (μέχρι το τέλος του 2011) που υπολογίζεται ότι έχασε η κοινοπραξία λόγω της μη λειτουργίας μεγάλου αριθμού σταθμών διοδίων που προέβλεπε η σύμβαση.
Το σταδιακό κλείσιμο, λοιπόν, των οικονομικών εκκρεμοτήτων απέναντι...
στους παραχωρησιούχους συνεχίζεται, στο πλαίσιο της επίλυσης των διαφορών των δύο πλευρών. Με νέα απόφαση, στις 15 Φεβρουαρίου, την οποία υπογράφει ο αναπληρωτής υπουργός Σταύρος Καλογιάννης, εγκρίνεται η διάθεση στην «Ολυμπία Οδό» 25,2 εκατ. ευρώ. Η αιτιολόγηση της απόφασης δίνει ιδιαίτερα χρήσιμες πληροφορίες, όπως γράφει στην "Καθημερινή" ο Γιώργος Λιάλιος:
1. Οπως αναγνωρίζεται, τα έσοδα του παραχωρησιούχου είναι λιγότερα από τα προβλεπόμενα, καθώς δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη χρέωση διοδίων στους σταθμούς Ελευσίνας και Ισθμού, δεν ξεκίνησε η λειτουργία πλευρικών σταθμών διοδίων στο τμήμα Ελευσίνας - Κορίνθου στις προβλεπόμενες ημερομηνίες, ενώ η «Ολυμπία Οδός» δεν προχώρησε σε αύξηση της χρέωσης των διοδίων από 0,025 ευρώ/χλμ. (τιμές 2003 προ ΦΠΑ) σε 0,04 ευρώ/χλμ. Επιπλέον, διότι δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη λειτουργία των σταθμών διοδίων Ρίου, Νικολέικων και Ζευγολατιού, καθώς και των πλευρικών διοδίων σε Ζευγολατιό, Κιάτο, Δερβένι, Ακράτα, Καλάβρυτα και Αραχωβίτικα.
2. Ο ανεξάρτητος μηχανικός έδωσε την άποψή του στις 25 Ιανουαρίου 2013. Οπως ανέφερε, η απώλεια εσόδων της «Ολυμπίας Οδού» από διόδια μέχρι το τέλος του 2011 εκτιμάται, με βάση το επικαιροποιημένο κυκλοφοριακό μοντέλο, σε 35 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό πρέπει να αφαιρεθούν 7 εκατ. ευρώ, ποσό που δεν διέθεσε (δηλαδή εξοικονόμησε) ο παραχωρησιούχος το ίδιο διάστημα λόγω της ίδιας αιτίας. Επομένως, το προς αποζημίωση ποσό ανέρχεται σε 29,9 εκατ. ευρώ.
3. Τρεις ημέρες αργότερα, στις 28 Ιανουαρίου 2013, ο παραχωρησιούχος κατέθεσε στο υπουργείο αίτημα αποζημίωσης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αιτιολόγηση της άμεσης καταβολής των χρημάτων: «Την περίοδο αυτή συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς οι συζητήσεις μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου». Προϋπόθεση, όμως, για την επανεκκίνηση του έργου «αποτελεί η διασφάλιση της κατ' ελάχιστον απαιτούμενης ρευστότητας προς διατήρηση της βιωσιμότητας του παραχωρησιούχου (πληρωμή τόκων δανείων και swaps)». Ετσι, «παρίσταται η ανάγκη να καλυφθούν οι ανελαστικές δαπάνες του παραχωρησιούχου για την πληρωμή swaps, προκειμένου να αποφευχθεί πτωχευτικό γεγονός, που δεν θα επιτρέψει την επιτυχή ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων».
thebest.gr
Το «θολό» τοπίο των συμβάσεων παραχώρησης για την υλοποίηση μεγάλων οδικών αξόνων κατήγγειλε στη Βουλή ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αθανάσιος Πετράκος, αποκαλύπτοντας τις μεθόδους που χρησιμοποιεί η εταιρεία «Ολύμπια Οδός ΑΕ» για την εκτέλεση του σχετικού έργου.
Συγκεκριμένα, ο βουλευτής, σε ερώτησή του προς τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών, Σταύρο Καλογιάννη, εξήγησε ότι η εν λόγω εταιρεία, συμφερόντων της οικογένειας Μπόμπολα, «έχει δαπανήσει έως σήμερα 617 εκατομμύρια ευρώ. Από την άλλη, έχει εισπράξει κατι περισσότερο από 618 εκατ. ευρώ. Παρά ταύτα, ο παραχωρησιούχος έχει κλείσει τα εργοτάξια, έχει σταματήσει τις εργασίες και ζητά περισσότερα χρήματα».
Για τους λόγους αυτός ο κ. Πετράκος επισήμανε ότι το Δημόσιο είτε θα πρέπει να είναι «πιο αποφασιστικό στις διαπραγματεύσεις του ή πρέπει να καταγγείλει τη σύμβαση».
Να σημειωθεί ότι τα παραπάνω στοιχεία προκύπτουν και από έγγραφη απάντηση του κ. Καλογιάννη.
ΜΕΧΡΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΑΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΡΕ ΛΩΠΟΔΥΤΕΣ;
Πρόκειται για την καταβολή αποζημίωσης για έσοδα από διόδια (μέχρι το τέλος του 2011) που υπολογίζεται ότι έχασε η κοινοπραξία λόγω της μη λειτουργίας μεγάλου αριθμού σταθμών διοδίων που προέβλεπε η σύμβαση.
Το σταδιακό κλείσιμο, λοιπόν, των οικονομικών εκκρεμοτήτων απέναντι...
στους παραχωρησιούχους συνεχίζεται, στο πλαίσιο της επίλυσης των διαφορών των δύο πλευρών. Με νέα απόφαση, στις 15 Φεβρουαρίου, την οποία υπογράφει ο αναπληρωτής υπουργός Σταύρος Καλογιάννης, εγκρίνεται η διάθεση στην «Ολυμπία Οδό» 25,2 εκατ. ευρώ. Η αιτιολόγηση της απόφασης δίνει ιδιαίτερα χρήσιμες πληροφορίες, όπως γράφει στην "Καθημερινή" ο Γιώργος Λιάλιος:
1. Οπως αναγνωρίζεται, τα έσοδα του παραχωρησιούχου είναι λιγότερα από τα προβλεπόμενα, καθώς δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη χρέωση διοδίων στους σταθμούς Ελευσίνας και Ισθμού, δεν ξεκίνησε η λειτουργία πλευρικών σταθμών διοδίων στο τμήμα Ελευσίνας - Κορίνθου στις προβλεπόμενες ημερομηνίες, ενώ η «Ολυμπία Οδός» δεν προχώρησε σε αύξηση της χρέωσης των διοδίων από 0,025 ευρώ/χλμ. (τιμές 2003 προ ΦΠΑ) σε 0,04 ευρώ/χλμ. Επιπλέον, διότι δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη λειτουργία των σταθμών διοδίων Ρίου, Νικολέικων και Ζευγολατιού, καθώς και των πλευρικών διοδίων σε Ζευγολατιό, Κιάτο, Δερβένι, Ακράτα, Καλάβρυτα και Αραχωβίτικα.
2. Ο ανεξάρτητος μηχανικός έδωσε την άποψή του στις 25 Ιανουαρίου 2013. Οπως ανέφερε, η απώλεια εσόδων της «Ολυμπίας Οδού» από διόδια μέχρι το τέλος του 2011 εκτιμάται, με βάση το επικαιροποιημένο κυκλοφοριακό μοντέλο, σε 35 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό πρέπει να αφαιρεθούν 7 εκατ. ευρώ, ποσό που δεν διέθεσε (δηλαδή εξοικονόμησε) ο παραχωρησιούχος το ίδιο διάστημα λόγω της ίδιας αιτίας. Επομένως, το προς αποζημίωση ποσό ανέρχεται σε 29,9 εκατ. ευρώ.
3. Τρεις ημέρες αργότερα, στις 28 Ιανουαρίου 2013, ο παραχωρησιούχος κατέθεσε στο υπουργείο αίτημα αποζημίωσης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αιτιολόγηση της άμεσης καταβολής των χρημάτων: «Την περίοδο αυτή συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς οι συζητήσεις μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου». Προϋπόθεση, όμως, για την επανεκκίνηση του έργου «αποτελεί η διασφάλιση της κατ' ελάχιστον απαιτούμενης ρευστότητας προς διατήρηση της βιωσιμότητας του παραχωρησιούχου (πληρωμή τόκων δανείων και swaps)». Ετσι, «παρίσταται η ανάγκη να καλυφθούν οι ανελαστικές δαπάνες του παραχωρησιούχου για την πληρωμή swaps, προκειμένου να αποφευχθεί πτωχευτικό γεγονός, που δεν θα επιτρέψει την επιτυχή ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων».
thebest.gr
Το «θολό» τοπίο των συμβάσεων παραχώρησης για την υλοποίηση μεγάλων οδικών αξόνων κατήγγειλε στη Βουλή ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αθανάσιος Πετράκος, αποκαλύπτοντας τις μεθόδους που χρησιμοποιεί η εταιρεία «Ολύμπια Οδός ΑΕ» για την εκτέλεση του σχετικού έργου.
Συγκεκριμένα, ο βουλευτής, σε ερώτησή του προς τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών, Σταύρο Καλογιάννη, εξήγησε ότι η εν λόγω εταιρεία, συμφερόντων της οικογένειας Μπόμπολα, «έχει δαπανήσει έως σήμερα 617 εκατομμύρια ευρώ. Από την άλλη, έχει εισπράξει κατι περισσότερο από 618 εκατ. ευρώ. Παρά ταύτα, ο παραχωρησιούχος έχει κλείσει τα εργοτάξια, έχει σταματήσει τις εργασίες και ζητά περισσότερα χρήματα».
Για τους λόγους αυτός ο κ. Πετράκος επισήμανε ότι το Δημόσιο είτε θα πρέπει να είναι «πιο αποφασιστικό στις διαπραγματεύσεις του ή πρέπει να καταγγείλει τη σύμβαση».
Να σημειωθεί ότι τα παραπάνω στοιχεία προκύπτουν και από έγγραφη απάντηση του κ. Καλογιάννη.
